新能源爛尾車?yán)_幾百萬車主質(zhì)保失效維修難(2)

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2025-09-23 08:20:18 鳳凰網(wǎng)

某新勢力車企破產(chǎn)后，許多車主放棄了自掏腰包做基礎(chǔ)保養(yǎng)。部分車主購買了延保，但其權(quán)益進(jìn)一步受損。新能源車市場競爭激烈，廠家為鎖定4S店會出臺政策，形成一定的封鎖。維修還面臨較高的安全風(fēng)險(xiǎn)或技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，很多修車廠不敢涉足。要取得新能源維修的廠家授權(quán)，需具備相應(yīng)資質(zhì)，店面投資通常在500萬元以上，一般修理廠難以承擔(dān)，且回報(bào)周期長、風(fēng)險(xiǎn)不確定。

“新能源車企倒閉后，授權(quán)體系已經(jīng)瓦解，汽修廠不再存在被告的風(fēng)險(xiǎn)，不少汽修店承接了這部分業(yè)務(wù)，但水平參差不齊，費(fèi)用也不透明?！彼稳珮I(yè)表示。劉山（化名）四年前購買了一輛哪吒V，車輛還在質(zhì)保期內(nèi)，但現(xiàn)在維修只能自掏腰包。從車輛出現(xiàn)問題到修好歷時一個月，最終花費(fèi)4000元。他認(rèn)為當(dāng)?shù)仄薜陮I(yè)性和報(bào)價不合理，轉(zhuǎn)而找到了外地的一家汽修店。

針對一些修車的小問題，部分車主選擇自己動手或在電商平臺購買配件后再去維修店修理。宋全業(yè)指出，車企倒閉后，修理廠的配件來源主要有三類：原配件廠流通件、拆車件和倒閉4S店的流通件。此外，部分副廠件存在，但新能源車企副廠件普遍缺失。

社交媒體平臺上出現(xiàn)了威馬專修等賬號，但這些所謂的“專修店”基本都是營銷噱頭，并非官方授權(quán)。宋全業(yè)表示，當(dāng)前汽修店的行業(yè)潛規(guī)則難以避免，主要原因在于倒閉車企的優(yōu)質(zhì)配件難以獲取。車企倒閉后，服務(wù)器無人維護(hù)，第三方修理廠在合法層面無法操作電池診斷等業(yè)務(wù)。若通過破解系統(tǒng)維修，此前可能會被追責(zé)，但現(xiàn)在車企主體消失，就無法追責(zé)了。

燃油車發(fā)展多年，主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司已博弈數(shù)十年，且配件通用率高、競爭充分，價格相對合理；新能源車售后競爭不激烈，主機(jī)廠未開放授權(quán)，可通過封閉體系維持高配件價格。途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車等平臺開始布局新能源專修，通過標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)降低技術(shù)門檻。部分傳統(tǒng)修理廠轉(zhuǎn)型“油電兼修”，引入新能源汽車診斷設(shè)備。但整體來看，目前新能源汽車維修行業(yè)仍在等待更好的制度保障。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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