9月25日,小米集團董事長雷軍在第6次年度演講中透露了小米汽車團隊對第二款車型小米YU7進行產(chǎn)品定義的過程。雷軍提到,在2022年夏天,小米第一款車型小米SU7開發(fā)進入關(guān)鍵階段時,幾乎所有人都不看好這款車型。如果SU7失敗,YU7將成為最后的希望。
當時,理想L9憑借“彩電冰箱大沙發(fā)”的設(shè)計在市場上取得巨大成功,開創(chuàng)了大空間增程SUV的新賽道。許多車廠紛紛效仿理想L9的設(shè)計理念,也取得了不錯的成績。這讓小米汽車內(nèi)部產(chǎn)生了激烈爭論:是跟隨潮流做一款迎合家庭市場的超大空間SUV,還是堅持走自己的路。
雷軍認為,盡管超大空間SUV在市場上很受歡迎,但市場需求總量有限,如果小米也推出類似車型,“肯定沒前途”。最終,小米決定將競品目標瞄準特斯拉Model Y,定位為運動型SUV,并從續(xù)航、空間、售價等方面全面對標后者。為了打消內(nèi)部對于空間實用性的顧慮,團隊通過多輪設(shè)計方案的優(yōu)化,證明了YU7的內(nèi)部空間表現(xiàn)足以滿足用戶需求,最終推動項目正式立項。
在續(xù)航方面,雷軍稱,小米YU7標準版原本規(guī)劃620公里的續(xù)航,但經(jīng)過多次長途實測后,團隊覺得這個續(xù)航里程仍不夠用。為了消除用戶的里程焦慮,最終決定砍掉這一版本,將“長續(xù)航Pro版”改名“標準版”,續(xù)航增加到835公里,但定價不變。
雷軍在演講中展示了小米YU7與特斯拉Model Y的對比數(shù)據(jù)。小米YU7標準版CLTC續(xù)航為835公里,售價為25.35萬元,而特斯拉Model Y煥新版CLTC續(xù)航為593公里,售價較小米YU7標準版高出1萬元。小米YU7一經(jīng)發(fā)布便受到市場熱烈歡迎,18小時內(nèi)鎖單量達到24萬輛。兩個月19天內(nèi),累計交付超過4萬輛。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),小米汽車8月完成交付36396輛。然而,此前連續(xù)10個月出現(xiàn)在乘聯(lián)會單月交付超2萬輛車型榜中的小米SU7,在8月并未入圍,這意味著SU7 8月交付不足2萬輛。有小米內(nèi)部人士透露,小米SU7與小米YU7 8月交付量幾乎各占一半。
同一天,市場消息稱,小米汽車正計劃動態(tài)優(yōu)化車輛交付周期,大幅縮短從預定到提車的時間。部分車型有望較原定周期提前6周。主要通過實施智能化技術(shù)改造,提升工廠產(chǎn)能以縮短交付周期。
7月16日,英偉達創(chuàng)始人黃仁勛在北京舉行媒體會。他提到,從認識雷軍的第一天起,就知道他會取得非凡成功。黃仁勛表示,英偉達與小米在很多方面都有著緊密的合作,他認為小米是一個很棒的合作伙伴
2025-07-16 18:31:24黃仁勛說剛認識雷軍就知道他會成功