國內(nèi)車企并非沒有準(zhǔn)備。像榮威M7 DMH雖然主打混動技術(shù),但其自研的“21合1 PICU系統(tǒng)”在集成化、智能化上已走在前列。這說明中國品牌不僅在動力技術(shù)上“彎道超車”,在智能安全上也正構(gòu)建自己的標(biāo)準(zhǔn)。真正的科技不是炫技,而是讓普通人用得安心、開得放心。
面對輔助駕駛要“持證上崗”的趨勢,我們不必恐慌,更不必抵觸。它不是限制自由,而是守護(hù)生命。未來或許真要考個“智駕操作證”,學(xué)習(xí)如何與AI協(xié)作。那又何妨?考駕照還要學(xué)交規(guī)呢,何況是和機(jī)器“共駕”?
這樣的智能駕駛時代,你準(zhǔn)備好了嗎?你覺得輔助駕駛該不該持證上崗?你最信任哪家車企的智駕系統(tǒng)?面對新規(guī),你是支持還是擔(dān)憂?歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法!
工信部就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》公開征求意見,截止日期為2025年11月15日
2025-09-18 00:36:33L2級輔助駕駛迎來強(qiáng)制國標(biāo)6月26日晚間,小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。新車售價(jià)區(qū)間為25.35萬至32.99萬元,全系搭載1000萬Clips版本的小米端到端輔助駕駛系統(tǒng)
2025-06-27 15:18:12YU7全系搭載小米最新輔助駕駛系統(tǒng)