從10月11日起,全國鐵路實行新的列車運(yùn)行圖,保持客貨列車開行規(guī)模,優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu),安排圖定旅客列車超1.3萬列,貨物列車超2.3萬列,進(jìn)一步提升鐵路客貨運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率。此次調(diào)圖旨在全面貫徹落實黨的二十屆三中全會、中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神,以市場需求為導(dǎo)向,深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,統(tǒng)籌用好新線新站資源,優(yōu)化鐵路客貨運(yùn)輸產(chǎn)品供給。
利用9月28日開通運(yùn)營的沈陽至佳木斯高鐵沈陽至白河段,安排開行動車組列車64列,大幅壓縮北京至撫順、通化、長白山間的鐵路旅行時間。同時,開行沈陽北至沈陽北、長春西至長春動車組列車各2列,串聯(lián)遼寧、吉林省主要城市,助力新時代東北全面振興。此外,襄陽至荊門高鐵也于同日開通運(yùn)營,最高安排開行動車組列車26列,開行漢口至漢口動車組列車4列,為中部地區(qū)崛起提供有力支撐。渝廈高鐵重慶東至黔江段及重慶東站開通后,安排開行動車組列車54列,連接成都、重慶等西部城市與長沙、南昌、汕頭等中南部城市,促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。滬昆高鐵杭州東至長沙南段、京哈高鐵北京至沈陽段復(fù)興號動車組列車常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運(yùn)行,分別安排開行停站少、速度快、旅時短的標(biāo)桿列車46列、57列,滿足旅客高品質(zhì)出行需求。
在貨物運(yùn)輸方面,優(yōu)化調(diào)整貨物列車開行方案,安排開行跨鐵路局集團(tuán)公司快速貨運(yùn)班列208列,較現(xiàn)圖增加15列,進(jìn)一步拓展鐵路快捷物流圈,助力暢通國內(nèi)大循環(huán)。增開南京東至增城西、王家營西至龍川北等方向城際班列,城際班列開行總量達(dá)130列;增開廣州國際港至榆次、德州至無錫南、金華東至南寧南等方向多式聯(lián)運(yùn)班列173列,較現(xiàn)圖增加28列。在京九、格庫鐵路等主要貨運(yùn)通道增開貨物列車24列,在大秦、浩吉、瓦日等重載鐵路加大萬噸列車開行力度,提升冬季電煤保供運(yùn)輸能力,全力保障國計民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求。
鐵路五一假期運(yùn)輸已全面啟動,自4月29日至5月6日,為期8天。全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.44億人次,同比增長4.9%,客流最高峰出現(xiàn)在5月1日
2025-04-30 18:29:33五一全國鐵路實行高峰運(yùn)行圖