國慶長假期間，王念之計劃在深圳和香港度過。他在9月24日購買了10月2日從杭州飛往深圳的機票，不含稅價格為870元。然而，10月1日再次查詢同一航班時，發(fā)現(xiàn)票價降至470元。這種臨行前機票“跳水”的情況，在去年“十一”假期就已出現(xiàn)，自疫情后的第一個國慶假期開始，社交媒體上對機票“跳水”的吐槽不斷。

今年五一、暑運等民航旺季節(jié)點，機票“跳水”的現(xiàn)象較少發(fā)生。而在今年國慶節(jié)前，許多旅客抱怨沒有等到心儀的航線票價下降，有的甚至取消了行程。那么，今年國慶期間的整體機票價格是否真的“跳水”了呢？

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，2025年國慶期間國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價達896元，同比微增0.5%；9月25日監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國慶假期國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價為819元，同比上漲9.1%；到了9月28日，國慶假期國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價為804元，同比上漲9.2%。這意味著國慶期間的機票整體定價呈下降趨勢，但未達到“跳水”程度，且整體票價高于2024年同期。

更多熱門旅游航線則是越臨近越貴的趨勢。例如，航旅縱橫民航官方直銷平臺在9月29日的監(jiān)測顯示，9月30日從北京飛武夷山、威海、沈陽等多個航班均已售罄。而早在國慶節(jié)前一周，吉祥航空9月25日一天五班的上海-大阪航線也均顯示售罄。

有航空公司市場部人士表示，今年國慶期間只有個別運力投放較大的非旅游熱門航線會發(fā)生“跳水”，大部分航線價格比較平穩(wěn)，這與“五一”時的情況類似。

可以說，從今年五一到國慶，機票臨期“跳水”的情況正在減少。而在疫情過后的2023年和2024年，機票臨期“跳水”是節(jié)假日的常態(tài)。多位航空公司人士分析稱，這與今年假期期間民航市場的供需情況和航司的定價策略優(yōu)化有關(guān)。今年航司在前期定價時沒有特別高，而是根據(jù)上座情況進行動態(tài)調(diào)整。同時，由于今年國慶和中秋假期疊加，出行需求集中釋放，但航司并未大幅增加運力，導致旅客需求增幅大于運力增幅。

航班管家預測，今年中秋國慶假期，民航預計執(zhí)行客運航班總量達13.9萬班次，日均超1.7萬班次，同比增長5.7%；旅客運輸量預計達1957萬人次，日均達244.7萬人次，同比增長6.4%。航旅縱橫的數(shù)據(jù)也顯示，截至9月29日，國慶中秋假期國內(nèi)航線的機票預訂量突破1189萬張，日均預訂量較去年同期增長約3%；出入境航線機票預訂量超過179萬張，日均預訂量較去年同期增長約13%。其中?？凇⑷齺喨站鶛C票預訂量同比去年增幅均超20%。

此外，民航局將“規(guī)范航空運輸市場價格行為”納入工作重點，也在一定程度上影響著今年的機票定價。在“五一”節(jié)前，民航局強調(diào)要加強價格監(jiān)測和監(jiān)督檢查，維護市場秩序，要求各航空公司嚴格執(zhí)行國家價格法律法規(guī)和行業(yè)價格政策，加強價格自律，強化銷售渠道管理，穩(wěn)定價格水平。今年暑運前，民航局再度要求各地區(qū)管理局采取措施指導航空公司穩(wěn)定價格水平。