今年國慶期間,中國新能源汽車品牌中,理想和蔚來的服務(wù)表現(xiàn)尤為突出。這兩家品牌都建設(shè)了自己的充電站,理想提供5C快充樁和普通快充樁,而蔚來則采用換電站與快充樁結(jié)合的方式。
據(jù)電車網(wǎng)友反饋,國慶期間,理想和蔚來的充電站都有服務(wù)人員為車主提供基本服務(wù)。理想主要保證自家純電車型使用5C快充樁,而蔚來則保障換電站運行,并為車主提供免費飲料和小零食。在高速服務(wù)區(qū),這種差異尤其明顯。當(dāng)其他品牌的車主在排隊等待充電時,理想車主十幾分鐘就能完成充電,蔚來車主則可以享受免費咖啡和零食。
這種情況反映了自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的重要性。然而,建立這樣的網(wǎng)絡(luò)成本極高,一個換電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造費用可達(dá)數(shù)百萬。高速服務(wù)區(qū)位置緊張,需要與運營方協(xié)商合作分成,還需要維護(hù)團(tuán)隊。只有銷量達(dá)到一定規(guī)模的品牌才能支撐這樣的投入。理想去年銷售了三十多萬輛車,蔚來雖然銷量稍低,但車主付費意愿強(qiáng),愿意為服務(wù)買單。這兩家品牌通過增程或換電路線,將補(bǔ)能需求集中在自己的體系內(nèi),從而實現(xiàn)投入產(chǎn)出平衡。
相比之下,像比亞迪這樣的品牌,年銷量達(dá)三百萬輛,覆蓋各個價位段。如果要在全國高速上建設(shè)足夠的充電站以滿足所有車主的需求,成本根本無法攤平。因此,大多數(shù)品牌選擇將補(bǔ)能交給第三方運營商,如國家電網(wǎng)、特來電和星星充電。這些運營商會全年考慮使用率和投資回報,不會為了七天假期大量增加充電樁。
結(jié)果是,其他品牌的車主在國慶期間只能與其他電車車主一起排隊等待充電。運氣好的話能找到空閑的充電樁,運氣不好可能要等到深夜。沒有人為他們倒水,也沒有人幫助調(diào)配充電車位,更沒有人告知下一個服務(wù)區(qū)的情況。
這并不是服務(wù)態(tài)度的問題,而是商業(yè)模式?jīng)Q定的。理想和蔚來通過自建網(wǎng)絡(luò)只為自家用戶提供服務(wù),雖然投入大但體驗可控。而其他品牌依賴公共充電網(wǎng)絡(luò),成本較低但體驗不確定。平時還好,一到節(jié)假日問題就暴露出來。
特斯拉在國內(nèi)也有超充網(wǎng)絡(luò),但其策略已發(fā)生變化,開始對其他品牌開放。這雖然增加了充電服務(wù)收入,但也減少了特斯拉車主的專屬感。國慶期間,特斯拉車主可能會發(fā)現(xiàn)超充站也在排隊,因為其他品牌的車輛也能使用。
目前,蔚來和理想憑借自建網(wǎng)絡(luò)和服務(wù),在節(jié)假日出行這一細(xì)分場景中建立了優(yōu)勢。盡管他們的網(wǎng)絡(luò)密度還不足以覆蓋所有路線,但在關(guān)鍵時刻,這種差異會被放大。購車決策中,補(bǔ)能焦慮是一個重要因素。誰能緩解這個痛點,誰就多了一個競爭籌碼。
未來,隨著公共充電網(wǎng)絡(luò)的加密和技術(shù)進(jìn)步,補(bǔ)能焦慮可能會得到根本性緩解。那時,自建網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢會減弱,競爭將回到產(chǎn)品本身。但至少在今年國慶,理想和蔚來的車主確實過得比其他品牌更加舒適。
理想汽車6月交付新車36279輛。小鵬汽車6月共交付新車34611臺,同比增長224%。蔚來6月交付新車24925臺,同比增長17.5%。零跑汽車6月交付達(dá)48006臺,同比增長超138%
2025-07-02 05:56:14新能源車企6月成績單出爐