過去兩天，特斯拉發(fā)布了一些短視頻預(yù)告該公司計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日推出一款新車。10月5日，特斯拉在公開平臺(tái)上發(fā)布的短視頻結(jié)尾出現(xiàn)了“10/7”；10月6日，特斯拉又公布了一個(gè)短視頻，展示了一輛亮著白光的汽車前燈，這似乎在預(yù)告特斯拉將推出一款新車型。

在2020年“電池日”活動(dòng)上，特斯拉CEO馬斯克宣布公司正在研發(fā)“售價(jià)2.5萬美元的電動(dòng)轎車”。特斯拉也曾明確表示將在今年上半年推出“更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新車型”。然而2025年上半年，特斯拉更廉價(jià)的車型未能如期推出。不過，特斯拉宣布新款車型已于6月完成“首批量產(chǎn)”，并承諾在今年晚些時(shí)候正式發(fā)布。

市場(chǎng)根據(jù)種種跡象猜測(cè)，此次發(fā)布的新車并非此前特斯拉提到的“較為實(shí)惠的全新車型”，而是Model Y的新基礎(chǔ)版本，也被稱為Model Y減配版。有消息稱，馬斯克實(shí)際上已取消原定“2.5萬美元電動(dòng)車”計(jì)劃，轉(zhuǎn)而專注于開發(fā)Model 3和Model Y的減配版本。

即將發(fā)布的減配版Model Y部分車輛圖片和參數(shù)配置已經(jīng)陸續(xù)泄露。在外觀設(shè)計(jì)上，新車采用簡(jiǎn)化的前后臉設(shè)計(jì)，取消了今年稍早Model Y改款時(shí)引入的燈帶元素；目前Model Y標(biāo)配的玻璃天窗也被取消；輪轂造型更顯廉價(jià)。內(nèi)飾配置上，內(nèi)飾預(yù)計(jì)將采用更經(jīng)濟(jì)的材質(zhì)，包括座椅使用織物面料，頂棚改用簡(jiǎn)化版纖維材料，艙內(nèi)照明系統(tǒng)縮減，座椅調(diào)節(jié)改為單軸控制。此外，該車型將配備降級(jí)音響系統(tǒng)，并取消后排屏幕。外后視鏡預(yù)計(jì)取消電動(dòng)折疊功能，懸掛系統(tǒng)也將進(jìn)行減配。

動(dòng)力性能方面，特斯拉可能繼續(xù)采用后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但搭載的磷酸鐵鋰電池組容量將小于現(xiàn)款基礎(chǔ)版Model Y，預(yù)估續(xù)航里程在250~300英里（400~485公里）區(qū)間。減配版Model Y的最大懸念在于售價(jià)?？紤]到削減了大量配置以及現(xiàn)款Model Y的售價(jià)，市場(chǎng)對(duì)減配版Model Y的價(jià)格預(yù)期在3萬~3.5萬美元（約合人民幣21萬~25萬元）之間。作為對(duì)比，現(xiàn)款Model Y的入門價(jià)為26.35萬元。

10月2日，特斯拉發(fā)布2025年第三季度全球生產(chǎn)與交付報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，特斯拉全球共生產(chǎn)純電動(dòng)車約44.7萬輛；交付量達(dá)49.7萬輛，同比增長(zhǎng)7.4%。其中，Model 3/Y交付量為48.1萬輛，同比增長(zhǎng)9.4%。分析師認(rèn)為，特斯拉第三季度交付量增長(zhǎng)主要得益于中國(guó)市場(chǎng)以及美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車優(yōu)惠政策取消前需求的提前釋放。在中國(guó)市場(chǎng)，今年是免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的最后一年，這也刺激了電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)。今年第三季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為16.92萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。