對此警方表示,無論是否開啟輔助駕駛功能,駕駛員都是車輛的實際操控者和責(zé)任主體,只要駕駛員飲酒后在車內(nèi)啟動車輛并行駛,就符合酒駕、醉駕的認(rèn)定條件。
最終,姜某被淳安縣人民法院判處拘役一個月,并處罰金2000元。
輔助駕駛≠自動駕駛
駕駛?cè)诵璩袚?dān)相應(yīng)法律責(zé)任
今年9月,在最高檢發(fā)布6件醉駕以案釋法案例中,浙江杭州一男子酒后用“智駕神器”駕車獲刑的消息引發(fā)關(guān)注。
所謂的“智駕神器”,實際上是一些繞開車輛安全檢測的后門作弊工具,本身就是不合法、不合規(guī)的。
中國政法大學(xué)刑事司法學(xué)院教授郭旨龍介紹,這種所謂的“智駕神器”是違法的,因為它使司機脫離了對汽車的控制,對于公共安全造成了威脅。在上半年,國家主管部門就發(fā)布了通知,車企不得宣傳智能駕駛和自動駕駛。因為現(xiàn)在相關(guān)技術(shù)水平還達(dá)不到要求,對公共安全還有較大的威脅。
同時,“智駕”并不能免除駕駛?cè)素?zé)任。
交通運輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭介紹,按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn),汽車駕駛自動化分級為0級到5級。0級至4級屬于輔助駕駛,是人和機器共同駕駛的階段,也被稱為“駕駛輔助組合的測試驗證階段”。
這個階段依然是以人為主,自動駕駛功能為輔。在這個階段駕駛?cè)巳匀灰袚?dān)法律責(zé)任,始終也要有人來駕駛或者操控。所以,駕駛?cè)说姆韶?zé)任還會在一定時間內(nèi)長期存在。
警方提醒,目前所有車輛的“智駕”功能本質(zhì)上都還是智能輔助駕駛,所以即便開啟了“智駕”功能,駕駛員也必須全程集中注意力,唯有把方向盤握在自己手中,時刻保持對駕駛車輛的掌控,才是安全的根本。
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