美民用船舶建造成本是中國(guó)的3到5倍，美國(guó)下周開征“港口費(fèi)”加劇行業(yè)波動(dòng)(3)
專家：美國(guó)造船業(yè)“美夢(mèng)難圓”路透社報(bào)道稱，中美兩國(guó)在造船能力上存在巨大差距。2024年，美國(guó)造船廠建造的商用船舶不到10艘，而中國(guó)造船廠的產(chǎn)量超1000艘。中國(guó)船協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以修正總噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、64%和57.6%，保持全球第一。
美國(guó)對(duì)華海事調(diào)查旨在“恢復(fù)美國(guó)造船業(yè)”，但浙商證券分析師邱世梁在一份報(bào)告中認(rèn)為，美國(guó)造船成本昂貴，新船報(bào)價(jià)高，大規(guī)模重啟船廠困難較大。鐘哲超認(rèn)為，美國(guó)造船業(yè)已跌至低谷，短期內(nèi)政策難以奏效。但美國(guó)政策打壓中國(guó)的導(dǎo)向性，可能會(huì)改變?nèi)蛟齑瑯I(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展軌跡，需要警惕并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。
在此次收費(fèi)細(xì)則發(fā)布前，9月29日，中國(guó)國(guó)務(wù)院公布了關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的決定，明確表示將對(duì)任何實(shí)施或支持歧視性措施的國(guó)家或地區(qū)展開反制。
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