歐洲港口爆發(fā)大規(guī)模罷工船期延誤成定局

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2025-10-13 09:30:15 雨果跨境

歐洲港口爆發(fā)大規(guī)模罷工船期延誤成定局。全球航運市場近日發(fā)出緊急預(yù)警，10月8日，航運巨頭馬士基發(fā)布兩則通知，揭示了歐洲港口的罷工危機。比利時安特衛(wèi)普港與澤布呂赫港的引航員罷工已導(dǎo)致航運秩序混亂，而荷蘭鹿特丹港因勞資糾紛也陷入罷工困境，這場工業(yè)行動正從歐洲核心港口向外擴散。

馬士基的通知詳細指出，鹿特丹港兩家提供綁扎業(yè)務(wù)的Matrans和ILS公司發(fā)起48小時罷工，自10月8日下午15時15分起，至10月10日下午15時15分結(jié)束，直接影響集裝箱船的裝卸作業(yè)。此次罷工波及APM Terminals Maasvlakte II等四大主力碼頭，這些碼頭承擔(dān)著歐洲大陸25%的集裝箱中轉(zhuǎn)任務(wù)，罷工導(dǎo)致的裝卸中斷使得船期延誤成為定局。

比利時安特衛(wèi)普港與澤布呂赫港的引航員罷工同樣嚴重，自10月5日起，由于對聯(lián)邦養(yǎng)老金改革不滿，引航員協(xié)會發(fā)起罷工行動，引航服務(wù)被限制在每天08:00至17:00之間進行。這一舉措使安特衛(wèi)普港的日常船舶處理能力大幅下降，近百艘船舶在港口外積壓，等待入港或離港。

罷工還引發(fā)了連鎖反應(yīng)，有限的卡車運力難以消化集中到港的集裝箱，臨時存儲成本飆升，內(nèi)陸水路航班頻繁取消，甚至漢堡港等周邊樞紐也因分流壓力導(dǎo)致堆場利用率突破85%，形成“一處罷工、全域擁堵”的局面。這種混亂對供應(yīng)鏈的影響并非短期擾動，安特衛(wèi)普-布魯日港口管理局擔(dān)憂，貨物積壓可能需要數(shù)月才能清理，單日損失可能達到數(shù)百萬歐元。

這次危機背后是多重矛盾的集中爆發(fā)。表面上看，鹿特丹港罷工聚焦于系固工人的薪酬待遇與工作條件改善，而安特衛(wèi)普的行動則與比利時全國性工會抗議政府政策直接相關(guān)，涵蓋養(yǎng)老金改革、公共服務(wù)削減等深層議題。但從行業(yè)角度看，歐洲港口的脆弱性早有征兆，2025年下半年以來，安特衛(wèi)普、漢堡、鹿特丹就已瀕臨擁堵臨界點，特朗普關(guān)稅戰(zhàn)迫使航運公司頻繁調(diào)整航線，打亂了原本穩(wěn)定的物流網(wǎng)絡(luò)，勞動力短缺與設(shè)備老化進一步削弱了港口的抗風(fēng)險能力。在這種系統(tǒng)性壓力下，勞資糾紛成為點燃危機的導(dǎo)火索，罷工從單一訴求升級為對行業(yè)生態(tài)的集體抗議。

對于依賴歐洲市場的賣家來說，應(yīng)密切追蹤航運公司的動態(tài)，拓寬物流渠道，加強庫存管理。供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性是對風(fēng)險預(yù)判能力的考驗，雖然歐洲港口罷工帶來了短期陣痛，但也促使賣家優(yōu)化物流布局，建立多元渠道、強化庫存彈性的企業(yè)反而能在混亂中搶占先機。歐洲港口爆發(fā)大規(guī)模罷工船期延誤成定局。

(責(zé)任編輯：0882)

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