“美國船”開始交錢了誰破防了首筆特別港務費征收

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2025-10-18 12:36:49 小樓在

10月13日凌晨23點52分，美國美森航運的一艘從長灘開來的集裝箱船MANUKAI號靠泊在中國寧波港。8分鐘后，中國對美國船只的特別港務費生效。這艘典型的美國船只按照400元/噸的收費標準，被征收了約62.79萬美元的費用。這是中國收取的第一筆特別港務費。

此舉是對美國今年4月份對中國海事、物流及造船業(yè)進行301調(diào)查并加收港口服務費的反制措施。當MANUKAI號靠岸時，美國船長可能感到困惑，因為中國宣布收費時，船只已經(jīng)接近日本那霸，且目的地是上海。另一艘到達上海洋山港的美國船只被要求繳納112萬元人民幣，船長在無線電中連問三句“Are you serious？”顯然，中國對此非常認真，并且準備充分。

10月10日公布政策，10月14日開始征收，流程清晰無漏洞。海關、海事、港口聯(lián)網(wǎng)，船舶到港后一分鐘內(nèi)即出繳費賬單，不交錢航保系統(tǒng)鎖定岸橋。據(jù)報道，上海和廣州港口首日合規(guī)收取超10億元人民幣。

相比之下，美國在6個月內(nèi)似乎仍未做好準備，政策與執(zhí)行脫節(jié)。此前的關稅戰(zhàn)中，小包裹征稅導致美國海關積壓大量包裹，最終成了一筆糊涂賬。6個月時間也給了運營商和船東調(diào)整計劃的機會，如使用中國船舶繞開美國港口轉到墨西哥或中美洲。然而，數(shù)據(jù)顯示美國港口損失達70億美元。

美國進口圣誕樹的National Tree公司有60%貨物來自中國，9月份進口同比下降70%，售價上調(diào)10%，預計10月份疊加港口費價格還將上漲。而美國制造的圣誕樹價格則要貴2.5-3倍，成本最終由美國人自己消化。

全球造船業(yè)中，中日韓三國占全球90%，中國占比62%。隨著日韓造船業(yè)的衰落，中國接到了更多訂單，如新西蘭的訂單從韓國轉投中國。貿(mào)易戰(zhàn)至今，盡管特朗普口號響亮，但實際效果有限，制造業(yè)回流更像是一個笑話。貿(mào)易額依然創(chuàng)下新高，顯然特朗普自己更容易破防。網(wǎng)友戲稱，“就喜歡你看不上我但又干不掉我的樣子”。

(責任編輯：zx0001)

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