算法優(yōu)化，讓騎手“越跑越明白”(2)

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2025-10-20 17:13:21 光明網(wǎng)

“像桶裝水、團餐這樣的訂單，送一單勞動強度就很高。老小區(qū)大多沒電梯，經(jīng)常搬運超重物品，特別容易疲勞”“送一次遠單還不如搶兩個近單，訂單價格跟距離不成正比”……不喜歡“熬時間”的饒頂峰，兩場懇談會上談的都是訂單“性價比”問題。他希望，平臺優(yōu)化訂單計價規(guī)則，增加更多衡量配送難度的人性化標(biāo)尺。

在這兩場懇談會上，騎手和平臺方在提高順路單派單概率、提高難配送訂單在計價算法中的權(quán)重比例、眾包騎手正常勞動情況下的“時薪”不低于當(dāng)?shù)刈畹托r工資標(biāo)準(zhǔn)等方面達成了共識。

最近，跑在路上的饒頂峰感受到了算法的“溫度”：以前接遠單不容易“跟單”，現(xiàn)在接一個遠單，基本都會“跟”幾個距離近的順路單。

更多的改變在發(fā)生。

北京市朝陽區(qū)將臺地區(qū)的眾包騎手劉壯發(fā)現(xiàn)，接到順路單比之前更容易了，順路程度也更高了。地圖上的兩個相鄰小區(qū)，實際隔著一條環(huán)路，需要繞很遠才能到達的“假順路”情況，很少再出現(xiàn)。

浙江杭州眾包優(yōu)選隊長黃曉琴，向記者展示了一個“13顆星”訂單。

這個需要46分鐘內(nèi)送達的晚高峰訂單，配送距離為3.5公里，共13件商品，價格7.8元?；谟唵尉嚯x、時段、重量、商品數(shù)量等因素生成的星級，將訂單價格與配送難度掛鉤，這些算法的優(yōu)化，也讓騎手“越跑越明白”。

采訪當(dāng)天，榮曉路早上7點上線，晚上8點收工，共完成33單。下線時，疲勞監(jiān)測的跑單時長進度條上，距離8小時的彈窗點位還有一小段距離。榮曉路所在站點的專送騎手，每單單價6元，加上隨單補貼，這一天，他大約賺了200多元。維持這樣的跑單強度，他每月能到手7000元左右，多的時候能過萬元。榮曉路每月有4天假期，可以靈活向站點申請。

即便如此，對于騎手而言，平臺派什么單子，能跑多少錢，仍然具有不確定性。接受記者采訪的一些騎手表示，隨著騎手?jǐn)?shù)量增多、接單數(shù)量減少，想要保證收入不降低，一定程度上還是要“卷”時長。

對此，田冶表示，外賣訂單具有潮汐性和非標(biāo)準(zhǔn)性，平臺會進一步完善薪酬調(diào)整溝通機制和算法規(guī)則，讓騎手收入更具穩(wěn)定性。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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