飛度現(xiàn)款清庫不再安排投產(chǎn) 燃油小車市場(chǎng)遇冷

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2025-10-23 08:55:20 時(shí)代財(cái)經(jīng)

飛度現(xiàn)款清庫不再安排投產(chǎn) 燃油小車市場(chǎng)遇冷！近日，本田飛度月銷量降至16輛的消息引起了行業(yè)關(guān)注。根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，從今年7月開始，飛度的月銷量就降至兩位數(shù)水平，7月至9月銷量分別為75輛、23輛和16輛。今年1至9月，飛度累計(jì)銷量為2692輛。

廣汽本田表示，目前現(xiàn)款飛度處于清庫狀態(tài)，已經(jīng)不再安排投產(chǎn)。至于銷量下滑原因及后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃等問題則未予回復(fù)。與飛度處境相似的還有大眾Polo和日產(chǎn)騏達(dá)等燃油小車，二者在今年9月的銷量分別為101輛和220輛。

近年來，隨著新能源汽車的崛起，比亞迪海豚、吉利星愿等電動(dòng)小車沖擊著飛度等燃油小車的市場(chǎng)份額。吉利星愿、比亞迪海豚取代了飛度和Polo曾經(jīng)的位置，成為9月A0級(jí)轎車銷量前二。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，在A0級(jí)轎車市場(chǎng)，自主品牌電動(dòng)車替代燃油車特征明顯，競(jìng)爭(zhēng)格局由合資主導(dǎo)轉(zhuǎn)為自主為主的新趨勢(shì)。

飛度自2001年誕生以來，以“MM設(shè)計(jì)理念”打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間更大化、機(jī)械空間更小化，并憑借魔術(shù)座椅迅速成為日本市場(chǎng)的爆款。飛度在日本上市不到一年即售出20萬輛，于2002年獲得“2001年日本年度車型大獎(jiǎng)”，次年成為日本新車銷量冠軍，打破了本田車型銷量增長(zhǎng)速度記錄。

2003年，廣汽本田推出了三廂飛度；2004年，兩廂版飛度在國(guó)內(nèi)正式投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)燃油車盛行，兩廂小車因方便靈活、省油經(jīng)濟(jì)而受到歡迎。飛度憑借10萬元左右的價(jià)格、出色的空間和燃油經(jīng)濟(jì)性吸引了一批年輕消費(fèi)者，在中國(guó)市場(chǎng)掀起了一股兩廂車風(fēng)潮。

2014年上市的第三代飛度更是將其推向全盛發(fā)展時(shí)期。搭載1.5L本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代飛度起售價(jià)僅7.38萬元，極具競(jìng)爭(zhēng)力。第三代飛度上市三個(gè)月內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到26098輛，當(dāng)年7月上牌數(shù)達(dá)到8902輛，同比增幅177.5%，成為當(dāng)月A0級(jí)別兩廂車的銷量冠軍。2015年至2019年，飛度全年終端銷量均超過10萬輛。

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