外媒稱贊中國(guó)新能源車(chē)企發(fā)展模式。

如今，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌頻繁亮相于英國(guó)街頭。今年九月，中國(guó)某品牌電動(dòng)汽車(chē)在英國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到11,271輛，是去年同期的十倍之多。顯著的增長(zhǎng)水平表明，英國(guó)如今已成為該品牌在中國(guó)以外的最大市場(chǎng)之一。

近日，全球性對(duì)話網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)The Conversation刊載的一篇文章關(guān)注到，曾經(jīng)由西方傳統(tǒng)車(chē)企主導(dǎo)的汽車(chē)行業(yè)格局，如今正在被新能源汽車(chē)品牌重塑，中國(guó)新能源車(chē)企已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

那么，中國(guó)新能源車(chē)企是如何取得成功的？又給老牌汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了哪些啟示呢？

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中國(guó)新能源車(chē)企崛起路徑

文章指出，中國(guó)新能源車(chē)企的成功是多重因素共同作用的結(jié)果。

以比亞迪為例，該公司確保了制造電動(dòng)汽車(chē)所需的鋰和鎢等關(guān)鍵材料的供應(yīng)，并自主生產(chǎn)電池，減少了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。同時(shí)，比亞迪建造了超級(jí)工廠和工業(yè)園區(qū)，在研發(fā)方面的投資，尤其是電池研發(fā)投資，成效顯著。

此外，積極的定價(jià)策略也是關(guān)鍵因素之一。例如，比亞迪“海豚沖浪”在英國(guó)的售價(jià)為18,650英鎊，不到入門(mén)級(jí)特斯拉Model 3售價(jià)的一半，而后者起售價(jià)約為39,000英鎊。

老牌車(chē)企為何落后？

文章分析認(rèn)為，與中國(guó)新能源車(chē)企的蓬勃發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，許多西方老牌車(chē)企過(guò)于依賴曾經(jīng)取得的成功，過(guò)度自信，缺乏對(duì)市場(chǎng)變化的敏銳洞察力。

在市場(chǎng)預(yù)測(cè)方面，老牌車(chē)企通常采用線性思維，認(rèn)為汽車(chē)的速度、功能和性能隨時(shí)間逐漸獲得提升。然而，技術(shù)創(chuàng)新往往呈跳躍式發(fā)展，因此老牌車(chē)企在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)面臨諸多復(fù)雜問(wèn)題。

此外，老牌車(chē)企還常常忽視顧客的需求。過(guò)去二十年，新車(chē)價(jià)格大幅上漲，漲幅超過(guò)收入增長(zhǎng)，而許多老牌車(chē)企卻只專(zhuān)注于為富裕消費(fèi)者提供“高端汽車(chē)”，導(dǎo)致市場(chǎng)范圍狹窄。

同時(shí)，老牌車(chē)企內(nèi)部也存在創(chuàng)新分歧，高層管理者與基層員工對(duì)公司創(chuàng)新能力的認(rèn)知存在巨大差距，類(lèi)似于黑莓和諾基亞等手機(jī)公司曾面臨的困境。

這好比跳高運(yùn)動(dòng)的技術(shù)演變歷程。

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多年來(lái)，跳高技術(shù)經(jīng)歷了“剪式”“跨越式”“背越式”等多次技術(shù)革新，其中“背越式”目前被普遍使用。而一些老牌汽車(chē)企業(yè)正拼命保住相當(dāng)于跨欄跳的技術(shù)（汽油和柴油汽車(chē)），拒絕學(xué)習(xí)背越式跳高（開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)）。

文章說(shuō)，這種固執(zhí)保守的態(tài)度，使得老牌車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速崛起的浪潮中逐漸落后。指望從老款車(chē)型中賺取可觀利潤(rùn)，是一種不切實(shí)際的策略。

傳統(tǒng)車(chē)企如何破局？

那么，老牌汽車(chē)制造商該采取什么發(fā)展措施呢？文章提出了三點(diǎn)建議：

·一是改變與供應(yīng)商的合作方式。老牌車(chē)企通常采用基于交易和價(jià)格的采購(gòu)模式，這種模式不利于創(chuàng)新和供應(yīng)鏈的韌性。未來(lái)，車(chē)企應(yīng)與供應(yīng)商共同投資于發(fā)展，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

·二是開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力。老牌車(chē)企不僅要在電池技術(shù)上發(fā)力，還要學(xué)習(xí)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，在其他技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，打造包括科技和人工智能公司在內(nèi)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同發(fā)展。

·三是更加注重滿足客戶需求。老牌車(chē)企除了改善駕駛體驗(yàn)外，還應(yīng)與地方政府和基礎(chǔ)設(shè)施提供商緊密合作，解決消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂。

文章最后說(shuō)，這些變化是實(shí)質(zhì)性的，只有采取更加開(kāi)放和協(xié)作的方式，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，老牌車(chē)企才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。