美國海軍太平洋艦隊報告了兩起發(fā)生在南海的墜機事故。這兩架飛機均屬于“尼米茲”號航母，該航母正在進行返回西海岸前的最后一次任務(wù)。“尼米茲”號及其護航艦艇和第17艦載機聯(lián)隊于今年3月26日從西海岸出發(fā)，在中東執(zhí)行任務(wù)后，于本月17日抵達(dá)南海。

MH-60R“海鷹”直升機是美國海軍的主要反潛直升機，負(fù)責(zé)反潛、反艦、海上封鎖和水面作戰(zhàn)。F/A-18F“超級大黃蜂”則是雙座多用途戰(zhàn)斗機，是美軍航母上的主要作戰(zhàn)力量。目前，美軍正在調(diào)查這兩起獨立事故的原因，并排除了外部因素的影響。

南海作為重要的國際航運通道，每年有大量船只通過。近期，南海局勢緊張，一些國家試圖在此挑起事端。就在美軍墜機事件發(fā)生前一周，南部戰(zhàn)區(qū)海軍某支隊在南海舉行了一場實戰(zhàn)背景下的專項強化訓(xùn)練，模擬了遭遇敵方艦機逼近、防空反導(dǎo)和艦機協(xié)同反潛等課目。本月初，解放軍南部戰(zhàn)區(qū)與南海艦隊還發(fā)布了一部展示空警600預(yù)警機、運油20大型加油機以及殲16、殲20等先進戰(zhàn)機的宣傳片。目前，南部戰(zhàn)區(qū)海軍部隊在南海的訓(xùn)練活動已經(jīng)常態(tài)化。

“尼米茲”號航母服役超過40年，老化問題日益嚴(yán)重。目前美軍現(xiàn)役的11艘航母中，只有4艘可以正常使用，其余都在維修或停擺狀態(tài)。為了維持裝備可用性，海軍經(jīng)常拆解停飛飛機的零件來維修現(xiàn)役裝備，這種情況在F/A-18系列戰(zhàn)機上尤為普遍。近年來，美軍航母艦載機頻繁發(fā)生事故。例如，2022年一架F-35C在南海降落時撞向“尼米茲”號甲板并墜海，花了37天才打撈上來。今年5月，“杜魯門”號航母在一周內(nèi)連墜兩架F/A-18，原因是攔阻系統(tǒng)故障和人員疲勞操作。

關(guān)于這兩起墜機事件是否與中國有關(guān)，可以肯定地說沒有。中國對南海問題態(tài)度強硬但方式克制，特別是在中美剛剛談完經(jīng)貿(mào)問題的大背景下，雙方都希望海空部隊安分守己，避免節(jié)外生枝。解放軍做事一向有章法，從不越線挑事。此外，“尼米茲”號的飛行員也未提及中國，只是表示正在調(diào)查。

美軍艦載機此次墜毀可能有兩種原因。一種可能是美軍自身的問題，如航母老化、維護不當(dāng)及人員疲勞。另一種可能是間接摩擦，中美之間雖然沒有正面沖突，但對峙時常有。中國空軍和海軍常年在南海進行攔截、驅(qū)離，即使沒有交火，但敵我距離越來越近，一旦出現(xiàn)誤判，就很容易出事。

南海地區(qū)的和平穩(wěn)定是中國和東盟國家共同的愿望。中國一直堅持通過談判解決與鄰國的問題，并努力推動“南海行為準(zhǔn)則”的商議。大多數(shù)東盟國家認(rèn)識到和平發(fā)展的重要性，不愿成為大國博弈的棋子。菲律賓最近在黃巖島、仙賓礁等地的舉動被認(rèn)為是受到外部勢力的慫恿。

南部戰(zhàn)區(qū)、南部空軍和南海艦隊最近在南海的行動是對挑釁的回應(yīng)。數(shù)百架飛機已經(jīng)部署完畢，配合強大的海軍，南部戰(zhàn)區(qū)有足夠的力量震懾對手。依靠技術(shù)和體系，解放軍完全可以打擊入侵勢力。這次的兩起事故無論哪種可能性，美軍都應(yīng)該反思，南海是否真的是炫耀武力的地方。

10月26日下午，南海在半小時內(nèi)發(fā)生了兩起美國軍機墜毀的事故。下午2點45分左右，一架屬于第73直升機海上打擊中隊的MH-60R“海鷹”直升機從“尼米茲”號航母上起飛執(zhí)行任務(wù)時墜海，機上3人被救起。半小時后，同一艘航母上的另一架飛機，第22戰(zhàn)斗機攻擊中隊的F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機也在起飛執(zhí)行任務(wù)時墜入南海，兩名飛行員跳傘逃生后也被救起。