9月,新能源零售滲透率達(dá)到57.8%,再創(chuàng)歷史新高。10月,雖然還未公布,但大概率又會(huì)穩(wěn)中有升。
按照如此趨勢(shì)發(fā)展下去,年末突破60%大關(guān)指日可待。但當(dāng)我們橫向拉通這條不斷上漲的曲線便能發(fā)現(xiàn),電車市占率的整體增速,實(shí)際上正在放緩,與油車之間的拉鋸戰(zhàn),遠(yuǎn)比想象中的激烈。
而最近,看到一種觀點(diǎn)認(rèn)為,“經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段的飛奔,電車已經(jīng)漸漸進(jìn)入到了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代?!?/p>
換言之,屬于該群體,愈發(fā)殘酷的廝殺正在降臨,每一家以身入局主機(jī)廠,日子都不會(huì)好過(guò)。
對(duì)此,深表贊同。
順勢(shì)望向更深處,恰如今天文章的標(biāo)題所言,心中一直覺得有兩座沉重大山,正在死死壓著電車。一方面,肯定是長(zhǎng)期存在的固化認(rèn)知。另一方面,則是商業(yè)模式的持續(xù)惡化。
理性客觀的講,只有逃脫它們的囚禁,電車才有機(jī)會(huì)邁入到下一個(gè)高速增長(zhǎng)期之內(nèi),徹徹底底實(shí)現(xiàn)對(duì)于油車的碾壓。
奈何,僅就目前的局勢(shì)來(lái)看,希望十分渺茫,依舊任重而道遠(yuǎn),需要耐下性子等待量變引發(fā)的質(zhì)變。
1000多條評(píng)論的顛覆與震撼
上個(gè)月,發(fā)布了《
到底什么人還在買油車?終于我悟了
》。
截至目前,流量已經(jīng)10萬(wàn)+。有關(guān)這篇稿件,本意是借著主人公“老高”的例子,試圖表達(dá):“眼下這個(gè)節(jié)點(diǎn),隨著終端產(chǎn)品的日趨豐富,無(wú)論購(gòu)買電車,還是入手油車,本質(zhì)上都沒有問(wèn)題,選擇適合自己的就好?!?/p>