最近,小鵬和特斯拉幾乎同時(shí)宣布將在2026年實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人的量產(chǎn)。這并非巧合,背后有更深層次的原因。11月5日,何小鵬發(fā)布了小鵬的新一代人形機(jī)器人IRON,并明確表示目標(biāo)是在2026年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。緊接著,11月7日,馬斯克在得州總部的股東大會(huì)上也宣布,第三代人形機(jī)器人Optimus V3將在2026年投產(chǎn)。
兩家公司都選擇在2026年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)力,說明技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)到了臨界點(diǎn),只差最后一步。此外,“十五五”規(guī)劃將人形機(jī)器人列為未來戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,政策支持也在加強(qiáng)。
小鵬發(fā)布的IRON強(qiáng)調(diào)了規(guī)模量產(chǎn)的重要性,這意味著需要控制成本、提高良品率和穩(wěn)定供應(yīng)鏈。而特斯拉的Optimus V3已經(jīng)是第三代產(chǎn)品,迭代速度快,顯示出其在技術(shù)上的持續(xù)投入。特斯拉還利用其在汽車制造方面的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn),與多家關(guān)鍵零部件供應(yīng)商合作,如浙江榮泰、三花智控等,表明其在實(shí)際推進(jìn)中已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依賴于完整的產(chǎn)業(yè)鏈支持,從核心零部件到系統(tǒng)集成,每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。這次中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)的主題“構(gòu)建開放協(xié)同的智能機(jī)器人發(fā)展生態(tài)”強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。當(dāng)前,已有多個(gè)公司的主營業(yè)務(wù)與機(jī)器人高度關(guān)聯(lián),凈利潤超過3億,顯示出產(chǎn)業(yè)鏈的龐大潛力。
這些大廠選擇在2026年發(fā)力,主要有幾個(gè)原因:技術(shù)成熟度提高、成本下降以及市場需求增加。盡管如此,人形機(jī)器人要大規(guī)模應(yīng)用仍面臨靈活性、適應(yīng)性和可靠性等方面的挑戰(zhàn)。例如,機(jī)器人目前只能完成幾十種精細(xì)動(dòng)作,遠(yuǎn)不及人類手部的復(fù)雜程度;新環(huán)境適應(yīng)能力也不如人類;可靠性方面也需要進(jìn)一步提升。