神舟二十號飛船要返回了嗎 禁航通告預(yù)示返回在即(2)
從任務(wù)邏輯和安全準則出發(fā)，此次東風(fēng)著陸場禁航所對應(yīng)的返回飛船只能是神舟二十號。確定返回飛船為神舟二十號后，人們最關(guān)心的問題是：神舟二十號的3名航天員會搭乘這艘飛船一同返回嗎？
目前還沒有消息顯示航天員會不會一起回來，但坊間流傳一種說法稱神舟二十號將以“空船模式”返回，待后續(xù)發(fā)射神舟二十二號與空間站對接后，再由神舟二十二號將航天員接回地球。從表面看，這種方案似乎合理，既能通過空船返回驗證神舟二十號的安全性，也相當于開展了一次實戰(zhàn)化的應(yīng)急救援演練，進一步檢驗中國航天的應(yīng)急響應(yīng)能力。
然而，“空船返回”方案會給空間站航天員造成一段時間的安全漏洞。若神舟二十號空船返回，空間站上將僅剩下神舟二十一號一艘可用飛船，而此時艙內(nèi)仍有6名航天員駐守。按照中國載人航天“每艘飛船最多搭載3名航天員”的設(shè)計標準，一艘神舟飛船根本無法同時保障6名航天員的應(yīng)急撤離需求。一旦空間站遭遇突發(fā)故障或外部風(fēng)險，剩余的6名航天員將陷入“有險難撤”的危險境地，這與中國航天“生命至上、安全第一”的原則相悖。
回顧中國載人航天工程辦公室此前發(fā)布的信息，始終強調(diào)“神舟二十號航天員狀態(tài)良好”“返回任務(wù)有序推進”，卻從未提及飛船因撞擊造成“無法載人返回”的關(guān)鍵性損傷。結(jié)合航天科研團隊對飛船開展的多輪仿真分析、23個專業(yè)實驗室的數(shù)據(jù)檢測，以及北京飛控中心連續(xù)72小時的空間環(huán)境監(jiān)測結(jié)果來看，神舟二十號的損傷大概率集中在非關(guān)鍵部位，很可能仍具備載人返回的基礎(chǔ)條件。
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