中國汽車雷達廠商強勢崛起 技術與市場雙驅動
汽車雷達正從高端市場走向大眾市場，77-81 GHz模塊逐漸成為安全合規(guī)和提升感知能力的標準配置。法規(guī)和NCAP項目的推動下，多雷達配置（前雷達和角雷達）正在入門級和中端車型中普及，而L2+/L3級平臺則采用了更高規(guī)格的雷達。
具備高度感知功能的4D雷達迅速成為基準技術，而成像雷達憑借更遠的探測距離和更高的角度分辨率成為高端技術。為了平衡性能和物料清單成本，原始設備制造商傾向于采用以片上系統(tǒng)為核心、成本優(yōu)化的傳感器和緊湊型AiP設計。
中國展示了五雷達戰(zhàn)略，凸顯了全球向強大ADAS架構轉變的趨勢。車內傳感技術如乘員檢測和生命體征監(jiān)測將雷達智能引入車內。預計2024年雷達模塊市場總額為80億美元，到2030年將達到130億美元。
Yole Group預測，具備高度估算/測量能力的4D雷達在2024年將占車輛出貨量約40%，并迅速成為所有新設計的標配。監(jiān)管舉措推動汽車制造商擴大雷達覆蓋范圍。預計到2030年，每輛車配備五個雷達將成為全球標準，主要受安全要求和汽車制造商差異化戰(zhàn)略驅動。
車內雷達在60 GHz和UWB技術支持下興起，用于檢測乘員狀態(tài)和監(jiān)測生命體征，但大規(guī)模應用還需最終的安全標準出臺。中國的發(fā)展勢頭正在重塑ADAS雷達格局，使其從乘用車/輕型商用車平臺轉向一級供應商采購模式。比亞迪、吉利和奇瑞等企業(yè)推動“中國制造，服務中國”的供應鏈模式。雷達一級供應商面臨來自本土競爭對手的挑戰(zhàn)，整車制造商推進技術和供應鏈本地化。新進入者不斷拓展這一生態(tài)系統(tǒng)。
基于CMOS工藝的射頻集成電路和雷達片上系統(tǒng)的進步推動了成本優(yōu)化的角雷達和可擴展的77-81 GHz性能發(fā)展，成像雷達占據(jù)高端市場。恩智浦半導體、英飛凌、德州儀器、Calterah等廠商共同推動本地化模塊和芯片組的發(fā)展路線圖。
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