人形機(jī)器人站上車(chē)展C位的冷思考車(chē)企跨界熱潮背后的考量

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2025-11-25 11:35:38 證券時(shí)報(bào)

在廣州國(guó)際車(chē)展上，汽車(chē)不再是唯一的焦點(diǎn)。車(chē)企沒(méi)有展示顛覆性的汽車(chē)新技術(shù)，而是將人形機(jī)器人作為新亮點(diǎn)。廣汽集團(tuán)展示了第四代具身智能機(jī)器人GoMate Mini，小鵬汽車(chē)也帶來(lái)了全新一代人形機(jī)器人IRON。

隨著智能汽車(chē)技術(shù)暫時(shí)進(jìn)入停滯期，人形機(jī)器人成為了廣州車(chē)展的主角。許多車(chē)企紛紛布局機(jī)器人領(lǐng)域，如上汽、比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等都加入了這一賽道，特斯拉更是將機(jī)器人視為公司的未來(lái)方向。

這種跨界布局有其合理性。機(jī)器人和智能汽車(chē)在底層技術(shù)上有共通之處，汽車(chē)的智能感知、自主移動(dòng)、路線(xiàn)規(guī)劃、人機(jī)對(duì)話(huà)等功能可以遷移到機(jī)器人身上。一些企業(yè)用造手機(jī)的思路造車(chē)，同樣地，許多車(chē)企也在用造車(chē)的思路造機(jī)器人，希望將智能制造、運(yùn)動(dòng)控制、品牌和用戶(hù)等方面的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)和估值增長(zhǎng)的新途徑。

然而，在這場(chǎng)跨界熱潮中，必須保持冷靜思考。人形機(jī)器人的商業(yè)邏輯和所處階段與汽車(chē)行業(yè)有所不同，需要大量投入且回報(bào)周期長(zhǎng)。市場(chǎng)教育和生態(tài)構(gòu)建也需要時(shí)間和金錢(qián)。如果車(chē)企盲目投入，可能導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張，甚至引發(fā)流動(dòng)性危機(jī)。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)尚未完全走出“價(jià)格戰(zhàn)”等困境。前九個(gè)月中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體利潤(rùn)率僅為4.5%，低于下游工業(yè)企業(yè)平均水平，三季度中國(guó)上市車(chē)企的利潤(rùn)總和甚至不及豐田一家公司。

布局人形機(jī)器人應(yīng)該是基于技術(shù)延展性和真實(shí)市場(chǎng)需求的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，而非追逐熱點(diǎn)的資本游戲。只有更謹(jǐn)慎地平衡創(chuàng)新投入和財(cái)務(wù)健康，車(chē)企才能在人形機(jī)器人賽道上走得更遠(yuǎn)。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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