曾估值超百億的毫末智行解散資本寵兒隕落(2)

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2025-11-26 12:07:20 車輪時(shí)光機(jī)

其核心產(chǎn)品HPilot系統(tǒng)搭載在超過20款車型上，到2024年，這套系統(tǒng)積累的用戶智能駕駛里程突破了2.5億公里。2023年10月，公司發(fā)布了三款號(hào)稱“千元級(jí)”的智能輔助駕駛產(chǎn)品，野心勃勃地想要搶占市場。

然而，故事從這里開始轉(zhuǎn)向。被寄予厚望的“城市NOH”功能發(fā)布后卻一次次跳票，始終看不到實(shí)質(zhì)性的落地進(jìn)展。作為母公司的長城汽車顯然失去了耐心。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在長城汽車選擇引入外部的元戎啟行為全新旗艦車型藍(lán)山和高山提供智能駕駛解決方案。在全新藍(lán)山的上市發(fā)布會(huì)上，長城汽車董事長魏建軍談到智能駕駛時(shí)，直接說“把梯隊(duì)去掉，我們現(xiàn)在就是第一?！边@句話被外界普遍解讀為對元戎啟行技術(shù)的高度認(rèn)可，也意味著毫末智行在長城體系內(nèi)的戰(zhàn)略地位一落千丈。

市場的反饋加速了這個(gè)過程。新款藍(lán)山上市當(dāng)天，24小時(shí)訂單就突破了8500輛；去年12月，單月銷量達(dá)到8057輛，同比增長超過200%。產(chǎn)品的成功讓長城汽車押注元戎啟行的決心更加堅(jiān)定。去年11月，元戎啟行拿到了由長城汽車集團(tuán)獨(dú)家投資的1億美元C輪融資。

業(yè)務(wù)上被“棄用”的同時(shí)，毫末智行內(nèi)部也開始風(fēng)雨飄搖。去年11月，公司進(jìn)行了一輪組織優(yōu)化，主要針對職能部門和低績效的技術(shù)人員進(jìn)行“末位淘汰”。那時(shí)候公司賬上還有錢，被裁的員工能按N+1的標(biāo)準(zhǔn)拿到賠償，并且有一周左右的緩沖時(shí)間。

可到了2024年底，情況急轉(zhuǎn)直下。當(dāng)年的年終獎(jiǎng)，公司只發(fā)放了70%。高管當(dāng)時(shí)承諾剩下的30%會(huì)在2025年8月補(bǔ)發(fā)，但這個(gè)承諾最終落空了。隨后，技術(shù)副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜、智行品牌官王佳等多位核心高管相繼離職。

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