毫末智行上海研發(fā)中心人去樓空員工焦慮維權(quán)(2)

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2025-11-28 07:40:10 澎湃新聞

事實上，危機的種子或許早已埋下。毫末智行在2024年11月進(jìn)行過一輪裁員，當(dāng)時公司章程、審批、付款等關(guān)鍵權(quán)限被長城汽車方面收回。今年4月，毫末智行內(nèi)部再次發(fā)布人事通知：長城汽車出行域總監(jiān)魏宏出任董事長特別高級顧問，協(xié)助董事長張凱開展全面經(jīng)營管理工作；來自長城體系的馬超擔(dān)任人力行政部總監(jiān)，主持部門全面工作。

毫末智行的官方微信公眾號最近一次更新停留在今年10月初。而在2025年11月12日，北京市順義區(qū)人民法院將毫末智行列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為3.15萬元。

據(jù)報道，2024年上半年，毫末智行曾獲得現(xiàn)代汽車的訂單，賬上約有4億元現(xiàn)金。中小股東希望長城能分出更多訂單給毫末，助其渡過難關(guān)。然而在2024年底，長城轉(zhuǎn)而向位于深圳的人工智能企業(yè)元戎啟行投資1億美元。長城汽車與小股東原本有意盡快解決退出問題，但因收購價格及員工安置方案未能達(dá)成一致，雙方陷入僵局。

毫末智行的官網(wǎng)解釋了公司名稱的由來，寓意無論做任何事，都須具備堅強毅力，從小處著手，方能成就大業(yè)。公司的品牌口號也源于此：“千里智行，始于毫末。”早年毫末智行曾有過亮眼表現(xiàn)，被視為車圈“明星企業(yè)”。然而，一邊是看似未停的融資步伐，另一邊卻是裁員、人事震蕩等不穩(wěn)定信號，業(yè)內(nèi)對這家企業(yè)的討論逐漸升溫。

毫末智行的產(chǎn)品生態(tài)包括乘用車輔助駕駛、末端物流自動配送車（小魔駝2.0和3.0系列）、智能硬件，以及MANA數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)。一位長城汽車前員工表示，毫末的城市NOA技術(shù)方案未能實現(xiàn)突破，用戶體驗一般。此外，長城在智駕方案上并未“押注”單一供應(yīng)商，而是向元戎啟行等企業(yè)傾斜，這使得毫末的處境更加艱難。自動駕駛行業(yè)具有“長周期、高投入”的特點，毫末雖背靠長城，但獨立運營后仍需自負(fù)盈虧。其主力產(chǎn)品城市NOH裝機量有限，導(dǎo)致前裝量產(chǎn)規(guī)模難以支撐研發(fā)成本。

員工們希望，無論事態(tài)如何發(fā)展，股東們應(yīng)盡快以妥善、高效的方式尋求解決方案，回應(yīng)員工的合理訴求。

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