華為真的是“追隨型企業(yè)”嗎創(chuàng)新模式引發(fā)討論

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2025-11-28 07:45:28 財智密碼

華為真的是“追隨型企業(yè)”嗎創(chuàng)新模式引發(fā)討論！在智能汽車領(lǐng)域，華為乾崑生態(tài)大會現(xiàn)場見證了東風(fēng)“奕境”與廣汽“啟境”兩款新品牌的亮相，這背后是華為“技術(shù)樂高”模式的強(qiáng)力支撐。

華為真的是“追隨型企業(yè)”嗎

近期，羅永浩在一席話再次引發(fā)了業(yè)界對華為創(chuàng)新模式的討論。他認(rèn)為華為雖然強(qiáng)大，但更像一個追隨型企業(yè)。然而，在11月20日舉辦的乾崑生態(tài)大會上，華為與東風(fēng)、廣汽聯(lián)合發(fā)布了“奕境”、“啟境”兩個新品牌，展示了其在智能汽車領(lǐng)域的新合作模式。這種模式吸引了14家車企，覆蓋了33款車型，顯然不僅僅是簡單的追隨。

華為真的是“追隨型企業(yè)”嗎創(chuàng)新模式引發(fā)討論

華為的合作模式經(jīng)歷了從HI模式到鴻蒙智行模式的演變。最初，華為僅為車企提供智能汽車解決方案，隨后深度參與產(chǎn)品定義、研發(fā)、營銷及銷售環(huán)節(jié)，誕生了問界、智界等“界”系列品牌。而此次亮相的“奕境”和“啟境”則代表了華為合作模式的進(jìn)一步升級。“境”字輩品牌由車企保留品牌主權(quán)與銷售渠道，華為以“技術(shù)合伙人”的身份通過其全資技術(shù)平臺“引望”深度嵌入研發(fā)環(huán)節(jié)，可以概括為“銷售端弱化，開發(fā)端加強(qiáng)”。東風(fēng)奕派總經(jīng)理汪俊君透露，奕境品牌是雙方集中優(yōu)勢資源，投入百億資金、歷時三年深耕的戰(zhàn)略成果。

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技術(shù)實力是評判華為是否為引領(lǐng)型企業(yè)的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。在乾崑生態(tài)大會上，華為展示了一系列智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)突破。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布，ADS 4 Pro增強(qiáng)版搭載行業(yè)首創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺Limera，能夠在復(fù)雜光照條件下保持穩(wěn)定感知能力。此外，ADS L3級別自動駕駛技術(shù)已在深圳、上海、杭州等多城市多車型開啟路測，標(biāo)志著華為在自動駕駛商業(yè)化道路上邁出重要一步。華為在智能汽車解決方案上的研發(fā)投入已超過500億元，構(gòu)筑起從芯片、算法到整車適配的技術(shù)護(hù)城河。市場表現(xiàn)也印證了華為技術(shù)的競爭力：2025年前三季度，中國城區(qū)領(lǐng)航輔助功能新車銷量達(dá)162.8萬輛，其中華為乾崑解決方案搭載量45.2萬輛，占比27.8%。在35萬元以上豪華市場，這一比例高達(dá)53%。

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