28日,一列高鐵成功穿越溶洞、峽谷與斷層,在被稱為“地質(zhì)博物館”的喀斯特艱險(xiǎn)山區(qū)順利運(yùn)行。這標(biāo)志著貴州盤州至興義約99公里的高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng),貴州各市州中心城市實(shí)現(xiàn)了高鐵全覆蓋。
當(dāng)天上午9時(shí)38分,G5356次列車從興義南站出發(fā),不到兩小時(shí)后抵達(dá)貴陽(yáng)北站。隨著盤州至興義段的開通,貴陽(yáng)至貴州省內(nèi)8個(gè)市州中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈正式形成。盤興高鐵連接了六盤水市下轄的縣級(jí)市盤州和黔西南布依族苗族自治州州府興義。興義位于滇桂黔石漠化區(qū),喀斯特地貌特征顯著,長(zhǎng)期以來由于峰林聳立導(dǎo)致交通不便,發(fā)展受限。
盤興高鐵于2021年12月全線開工建設(shè),總投資135.4億元,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,共設(shè)盤州、保田、興義南三座車站。盡管這條線路全長(zhǎng)只有約99公里,卻穿越了復(fù)雜地貌,橋隧比接近91%,創(chuàng)下貴州高鐵建設(shè)之最。經(jīng)過近四年的努力,建設(shè)者們攻克了巖溶發(fā)育、高瓦斯、斷層破碎帶等施工難題,建成了妥樂隧道、保田隧道、海子河1號(hào)轉(zhuǎn)體橋等一批關(guān)鍵工程,展示了中國(guó)高鐵建設(shè)的實(shí)力。
貴州是中國(guó)唯一沒有平原支撐的省份,最早的鐵路是始建于1939年的黔桂鐵路,直至1959年才全線貫通。2014年12月26日,貴州第一條高速鐵路貴廣高鐵開通運(yùn)營(yíng),之后又相繼建成滬昆貴州段、渝貴、成貴、貴南等高鐵。此次盤興高鐵的開通,使貴州全省鐵路里程達(dá)到4354公里,其中高鐵里程達(dá)1906公里,鐵路出省通道達(dá)到17個(gè),全面融入中國(guó)高鐵“八橫八縱”網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步鞏固了其作為西南陸路交通樞紐的地位。
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