4月28日,湖北襄陽,湖北天舒藥業(yè)有限公司廠區(qū),車間員工檢查反應(yīng)釜工作狀態(tài)。 視覺中國
因此,新一輪中國低成本創(chuàng)新浪潮將席卷全球,且呈現(xiàn)多元路徑:中國的廉價藥品可能帶來普惠效應(yīng),尤其惠及發(fā)展中國家;而對于中國企業(yè)而言,占據(jù)全球醫(yī)藥行業(yè)70%利潤的美國市場,無疑是最誘人的目標。
同時,中國在西方制藥企業(yè)研發(fā)管線中的重要性,意味著雙方關(guān)系甚至可能走向共生。
相比之下,自動駕駛汽車可能會走中國科技出口的老路:被擁有自身產(chǎn)業(yè)且對安全格外敏感的美國阻擋,但有望在其他自動駕駛落后的地區(qū)扎根。
文章認為,這場競爭可能導(dǎo)致西方經(jīng)濟體產(chǎn)業(yè)空心化,若有確鑿證據(jù)證明中國產(chǎn)品存在問題或風險,對它們采取行動倒無可厚非,可是若打著安全的幌子盲目實施保護主義,那就錯了。在人們普遍擔憂生活成本的當下,封鎖或限制中國創(chuàng)新成果,將剝奪消費者享受更廉價、更優(yōu)質(zhì)藥品和交通服務(wù)的權(quán)利。
因此,西方經(jīng)濟體更應(yīng)重新審視本土創(chuàng)新模式。人們?nèi)菀讓χ袊尼绕甬a(chǎn)生宿命論觀點,認為中國對未來技術(shù)的主導(dǎo)只能通過指令和浪費性補貼實現(xiàn),而“民主國家”無法效仿。但事實上,中國私營部門的創(chuàng)新活力與監(jiān)管機構(gòu)的敏捷性,也是其成功的關(guān)鍵因素。遺憾的是,西方在這方面正走向錯誤的方向。
作者提到,美國擁有規(guī)模優(yōu)勢和充足資金參與競爭,但在許多州(尤其是民主黨執(zhí)政的州),監(jiān)管機構(gòu)正在阻礙或拖延自動駕駛汽車的發(fā)展;政府還在與大學對抗,并削減基礎(chǔ)研究資金。與其他西方國家一樣,美國對包括優(yōu)秀人才在內(nèi)的移民持敵對態(tài)度。
在醫(yī)藥領(lǐng)域,隨著中國臨床試驗占比上升,歐洲正逐漸落后。歐洲經(jīng)濟體迫切需要進一步一體化,以籌集資金并研發(fā)新技術(shù),但在監(jiān)管層面,往往過于強調(diào)安全,而抑制了冒險精神和創(chuàng)新試驗。
文章最后告誡西方,中國并非注定要主導(dǎo)未來。但如果西方希望在自動駕駛汽車、醫(yī)藥領(lǐng)域(更不用說電動汽車、太陽能及其他關(guān)鍵技術(shù))保持競爭力,就必須從中國的崛起中汲取正確的經(jīng)驗教訓(xùn)。
據(jù)英國《每日電訊報》報道,一名航空專家認為印度航空公司AI171航班副駕駛可能犯了致命錯誤,導(dǎo)致飛機墜毀,事故已造成機上和地面共279人死亡
2025-06-16 21:58:26英媒