電動(dòng)車行業(yè)的“三巨頭”——雅迪、愛(ài)瑪和臺(tái)鈴，正逐漸形成穩(wěn)定的市場(chǎng)格局。近期，臺(tái)鈴科技集團(tuán)啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，計(jì)劃于2026年登陸港股，成為繼雅迪和愛(ài)瑪之后第三家赴港上市的電動(dòng)兩輪車企業(yè)。臺(tái)鈴年銷售額超過(guò)120億元，連續(xù)三年穩(wěn)居行業(yè)前三。

中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)正在經(jīng)歷智能化和品牌化的新周期。以九號(hào)和小牛為代表的新勢(shì)力品牌憑借智能互聯(lián)、設(shè)計(jì)美學(xué)和場(chǎng)景創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)，在細(xì)分市場(chǎng)迅速崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。

臺(tái)鈴的發(fā)展史反映了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的起步與崛起。從潮汕老家的摩托車維修作坊起步，孫木鉗、孫木釵、孫木楚三兄弟在2003年深圳“禁摩令”背景下捕捉到電動(dòng)兩輪車的替代機(jī)遇。經(jīng)過(guò)二十余年發(fā)展，臺(tái)鈴已成長(zhǎng)為覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的集團(tuán)，擁有十大研發(fā)智造基地，年產(chǎn)能超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)，線下門店超過(guò)3萬(wàn)家，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年?duì)I收突破120億元。

臺(tái)鈴的核心技術(shù)標(biāo)簽是“長(zhǎng)續(xù)航”，其獨(dú)創(chuàng)的“云動(dòng)力系統(tǒng)”與“筋斗云平臺(tái)”六次刷新吉尼斯續(xù)航紀(jì)錄。這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)在外賣群體與下沉市場(chǎng)建立了堅(jiān)固的壁壘。臺(tái)鈴此次推進(jìn)上市，擬募集資金用于產(chǎn)能升級(jí)、技術(shù)研發(fā)及智能化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)壓力，鞏固市場(chǎng)地位。上市不僅是融資渠道的打通，更是企業(yè)治理結(jié)構(gòu)升級(jí)和發(fā)展戰(zhàn)略全面提速的契機(jī)。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和，出海成為電動(dòng)兩輪車企業(yè)尋求增長(zhǎng)空間的必然選擇。根據(jù)GMI Insights數(shù)據(jù)，2024年全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)749億美元，預(yù)計(jì)2025年至2034年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到8.7%。臺(tái)鈴的出海戰(zhàn)略始于2010年，最初以O(shè)EM模式代工出口，依賴代理商渠道。2019年起，臺(tái)鈴開(kāi)始調(diào)整策略，逐步從“代工出口”向“品牌出?！鞭D(zhuǎn)型，在肯尼亞、烏干達(dá)、菲律賓、泰國(guó)等國(guó)家推廣電動(dòng)出行項(xiàng)目，探索本地化運(yùn)營(yíng)路徑。2023年10月，臺(tái)鈴正式宣布加大全球化步伐，并提出“5年5倍增長(zhǎng)，海外再造一個(gè)臺(tái)鈴”的目標(biāo)，標(biāo)志著其進(jìn)入海外業(yè)務(wù)加速期。然而，歐美市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻高、監(jiān)管嚴(yán)格，臺(tái)鈴的海外化進(jìn)程仍需觀望。