福特CEO：福特設(shè)計(jì)系統(tǒng)已落后25年，傳統(tǒng)巨頭面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

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2025-12-03 15:43:13 新浪

福特CEO：福特設(shè)計(jì)系統(tǒng)已落后25年，傳統(tǒng)巨頭面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。12月2日，福特CEO吉姆?法利在接受采訪時(shí)表達(dá)了對(duì)錯(cuò)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)可能帶來(lái)的后果的擔(dān)憂。他強(qiáng)調(diào)福特不能再錯(cuò)過(guò)中國(guó)，并要求全公司尊重來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。這種緊迫感源于新聘請(qǐng)的首席電動(dòng)汽車官道格?菲爾德，他曾直言福特的零部件發(fā)布系統(tǒng)、IT系統(tǒng)和CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)落后了25年，無(wú)法與比亞迪這樣的對(duì)手抗衡。

福特CEO：福特設(shè)計(jì)系統(tǒng)已落后25年

道格的批評(píng)并非空穴來(lái)風(fēng)。作為曾主導(dǎo)Model 3研發(fā)并參與蘋果汽車項(xiàng)目的專家，他的觀點(diǎn)具有權(quán)威性。法利也承認(rèn)，去年他讓團(tuán)隊(duì)挑選了幾款頂尖中國(guó)電動(dòng)車帶回美國(guó)進(jìn)行試駕，發(fā)現(xiàn)這些車的技術(shù)水平令人印象深刻。即使中國(guó)電動(dòng)車尚未大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，法利已經(jīng)感受到潛在的競(jìng)爭(zhēng)壓力，認(rèn)為如果找不到追趕的方法，福特將面臨巨大挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，全球70%的電動(dòng)車由中國(guó)制造，這些車輛不僅擁有華為、小米等公司的先進(jìn)車載技術(shù)，還能實(shí)現(xiàn)數(shù)字生活的無(wú)縫同步，成本和質(zhì)量都超越西方產(chǎn)品。福特的技術(shù)滯后問(wèn)題由來(lái)已久，根源在于傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的設(shè)計(jì)慣性。百年企業(yè)的新車型往往基于前代進(jìn)行漸進(jìn)式改進(jìn)，保留大量舊電氣架構(gòu)和布線邏輯，導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜度不斷累積，缺乏從零開始重構(gòu)的機(jī)會(huì)。例如，汽車線束的設(shè)計(jì)看似微小，卻影響著重量、成本和故障率等關(guān)鍵指標(biāo)。福特的演化式開發(fā)路徑使其難以跟上中國(guó)車企的迭代速度。此外，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，福特依賴的谷歌、蘋果等科技巨頭并未深度涉足汽車行業(yè)，使其在車載智能技術(shù)方面先天不足，而中國(guó)車企則從一開始就將智能系統(tǒng)與車輛設(shè)計(jì)深度融合。

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