官方回應(yīng)電動自行車門店大面積關(guān)閉不屬實

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2025-12-04 09:32:45 正觀新聞

2025年12月1日，新修訂的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）實施過渡期正式結(jié)束，符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車陸續(xù)投放市場。近日，部分網(wǎng)民對標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容提出了疑問。中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院作為該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位，就有關(guān)問題進行了解答。

官方回應(yīng)電動自行車門店大面積關(guān)閉

有網(wǎng)民認為新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于25km/h“超速斷電”的要求會導(dǎo)致高速行駛時出現(xiàn)急剎車、影響交通安全問題。實際上，這條規(guī)定不會導(dǎo)致急剎車，也不會影響交通安全。新標(biāo)準(zhǔn)維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中最高設(shè)計車速不得超過25km/h的規(guī)定，并增加了車速超過25km/h時電動機應(yīng)停止提供動力輸出的要求。正常情況下，電動自行車在平直道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；只有在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，不會“斷電”，也不會緊急制動，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動機會再次恢復(fù)動力輸出。這一條款是在前期大量試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。騎行體驗與之前舊版標(biāo)準(zhǔn)的車輛并無差異。

一些新上市的電動自行車沒有設(shè)計后座，引發(fā)了關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)是否禁止電動自行車帶小孩的疑問。事實上，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中已經(jīng)考慮了搭載兒童的需求。按照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況制定非機動車載人的有關(guān)要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018）規(guī)定車輛鞍座長度不應(yīng)大于350 mm，本次實施的新標(biāo)準(zhǔn)并未修改該指標(biāo)，仍與2018版保持一致。同時，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在“后衣架”位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當(dāng)前，通過3C認證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動自行車門店大量上市銷售；也有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。消費者可根據(jù)自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。

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