12月1日，上海市中心一家電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店的工作人員表示，新國(guó)標(biāo)車(chē)輛預(yù)計(jì)月底才有貨。舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)全面禁售，新上線(xiàn)的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)卻引發(fā)不少網(wǎng)友吐槽。

新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施過(guò)渡期正式結(jié)束，符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)正在陸續(xù)投放市場(chǎng)。針對(duì)“25公里限速”“超速斷電”“能否帶孩子”等問(wèn)題，網(wǎng)民熱議集中。中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院的專(zhuān)家對(duì)此做出了回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)增加了車(chē)速超過(guò)時(shí)速25公里時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求，并稱(chēng)這不會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛正常行駛時(shí)突然剎車(chē)。此外，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有此種需求的消費(fèi)者可通過(guò)在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。

然而，這并未完全打消疑問(wèn)。許多人對(duì)廠(chǎng)家的技術(shù)能力表示擔(dān)憂(yōu)，擔(dān)心是否有隱患，且普遍反映“25公里”難以應(yīng)付日常使用需求，遇到爬坡等場(chǎng)景更是捉襟見(jiàn)肘。對(duì)于“帶不了娃、沒(méi)地方儲(chǔ)物”，有網(wǎng)友稱(chēng)，現(xiàn)在青少年?duì)I養(yǎng)優(yōu)渥，兒童身體成長(zhǎng)迅速，可能年紀(jì)很小的時(shí)候兒童座椅就已經(jīng)無(wú)法使用，今后如何接送孩子成了大問(wèn)題。

電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)調(diào)安全無(wú)可厚非。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)4億輛，而根據(jù)公安部道路交通安全研究中心的數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車(chē)肇事導(dǎo)致的交通事故在城市道路交通事故總量中約占10%。另有數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車(chē)交通事故死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)率達(dá)5.85%。這說(shuō)明電動(dòng)自行車(chē)的安全問(wèn)題已經(jīng)不可忽視。限速、限制載人的規(guī)定試圖為這類(lèi)交通工具重新劃定“邊界”，提醒人們電動(dòng)自行車(chē)雖然便捷但并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，公共道路也不是可以毫無(wú)限度壓榨性能、突破規(guī)則的場(chǎng)所。