鋁價上漲有何原因？鋁價連創(chuàng)新高背后！
近期，除了黃金、白銀持續(xù)走強外，鋁價的上漲也引發(fā)了市場關注。今年4月，滬鋁期貨價格一度跌至每噸1.9萬元；進入下半年后漲勢明顯加速，僅12月7日至8日兩天，就突破每噸2.2萬元，創(chuàng)下自2022年以來的新高。
業(yè)界普遍認為，本輪鋁價上漲的核心原因依舊是供需關系的明顯轉向。
首先，在需求端，鋁材的傳統(tǒng)用途主要集中在建筑領域，如門窗、幕墻等日常最常見的建筑材料。但近幾年，鋁材在新興產業(yè)中的需求增長速度明顯超過市場預期。
新能源汽車實現“車身輕量化”幾乎是行業(yè)共識，單車用鋁量持續(xù)攀升；光伏產業(yè)裝機規(guī)模一路超預期，使光伏邊框、支架等配套產品的用鋁需求大幅增長。此外，受銅價高企影響，“以鋁代銅”的趨勢愈發(fā)明顯。在一些適合替換的應用場景中，隨著鋁合金性能逐漸提升，鋁材與銅材之間的差距縮小，替代速度正在加快。
與需求不斷擴大的趨勢相比，供應端的情況卻明顯偏緊。
中國是全球最大的原鋁生產國，但當前電解鋁產能已經非常接近政策允許的上限。鋁土礦資源本身并不稀缺，問題主要集中在冶煉環(huán)節(jié)的擴產難度上。為實現“雙碳”目標，工信部早在2018年就明確將中國電解鋁產能總量限制在年度4500萬噸左右，并要求新增產能必須以等量或減量方式置換舊產能。
這一產能“天花板”決定了行業(yè)無法再大規(guī)模擴產。
據生意社數據，目前國內電解鋁運行產能已達到4406萬噸，幾乎觸到紅線位置，新增產能釋放幾乎停滯。未來行業(yè)更可能通過節(jié)能改造和技術升級來優(yōu)化存量產能，而大規(guī)模擴建的空間十分有限。
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