2025年即將結(jié)束，各大車企紛紛進入最后的銷量沖刺階段。中國汽車市場各個品牌都在努力完成年度銷售目標(biāo)。

據(jù)統(tǒng)計，吉利、上汽和比亞迪三家車企的完成率已超過90%，接近年度目標(biāo)；而北汽、長城等企業(yè)完成率不足50%，面臨較大壓力。在新勢力品牌中，小鵬汽車已完成年度銷量目標(biāo)，零跑成為今年新勢力銷量完成率的黑馬。

吉利汽車1-11月累計銷量達到278.8萬輛，同比增長41.76%。下半年，吉利將全年銷售目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛，增幅約11%。11月，吉利汽車月銷量為31.04萬輛，同比增長24%，連續(xù)9個月保持同環(huán)比提升態(tài)勢。新能源方面，1-11月吉利新能源累計銷量153.3萬輛，同比增長97%，創(chuàng)歷史新高。目前，吉利汽車300萬輛年銷量目標(biāo)完成率為92.93%，有望在最后一個月達成目標(biāo)。

上汽集團完成率達到91.29%，遠超預(yù)期。1-11月累計銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%，銷量已超過去年全年。其中自主品牌累計銷售266.6萬輛，同比增長25.7%，占集團總銷量比重達64.9%。新能源車和海外市場同樣實現(xiàn)明顯增長，新能源累計銷售149.9萬輛，同比增長38.8%，占集團總銷量比重突破45%。海外市場累計銷量96.9萬輛，MG品牌歐洲市場交付28.5萬輛，成為中國品牌銷量冠軍。如今，上汽集團依靠自主品牌、新能源和海外市場的“新三駕馬車”，有望達成全年450萬輛銷量目標(biāo)。

比亞迪1-11月累計銷量達418.20萬輛，同比增長11.30%。11月新能源汽車銷量為480,186輛，同比下降約5.25%。隨著市場新品牌和新車型的推出，比亞迪的市場銷量受到擠壓，雖然整體銷量增長趨勢延續(xù)但增速不斷放緩。比亞迪董事長兼總裁王傳福回應(yīng)市場下滑時稱，當(dāng)前技術(shù)領(lǐng)先度下降和行業(yè)同質(zhì)化是主因，并表示后面還有重磅技術(shù)發(fā)布，但目前不方便透露。

長安、一汽和奇瑞三家車企的市場年銷量完成率在80%左右，12月能否為這些品牌帶來可觀增量，從當(dāng)下的市場競爭來看，壓力較大。

相較于傳統(tǒng)車企，新勢力品牌中零跑、小鵬和小米三家車企已提前完成既定年度銷量目標(biāo)，而蔚來和理想汽車銷量完成率不足七成，預(yù)計無法達成銷量目標(biāo)。零跑汽車如今連續(xù)月銷突破7萬輛，隨著Lafa5和零跑A10完成全球首秀，零跑補齊了A、B、C、D四大系列矩陣的最后一塊拼圖。零跑汽車董事長朱江明表示，零跑在完成既定50萬銷量目標(biāo)后，明年的銷量目標(biāo)將沖刺100萬輛。

小鵬和小米汽車也完成了既定年度銷量目標(biāo)。隨著年底購置稅補貼政策調(diào)整，小鵬和小米汽車增加了年前下單購置稅兜底政策以及現(xiàn)金優(yōu)惠等措施。年底補貼政策兜底和促銷政策的雙重加持下，12月份車市有望迎來一波銷量增長，對完成率不足的品牌來說，這是一次沖刺契機。