當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日,美國(guó)發(fā)布調(diào)查報(bào)告,認(rèn)定V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)存在大量安全隱患,這些問(wèn)題長(zhǎng)期未獲及時(shí)修復(fù),導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)不斷累積。
報(bào)告指出,“魚鷹”飛機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)存在兩大致命缺陷。離合器短暫打滑后突然重新接合,會(huì)產(chǎn)生“動(dòng)力突增”,導(dǎo)致飛機(jī)劇烈搖晃,損壞關(guān)鍵部件,并引發(fā)推力不對(duì)稱。這正是2022年6月加州墜機(jī)事故(造成5人死亡)的直接原因。此外,螺旋槳變速箱內(nèi)部齒輪存在制造缺陷,材質(zhì)脆性增加,易斷裂。這一問(wèn)題導(dǎo)致了2023年11月日本近海墜機(jī)事故(造成8人死亡),事后檢查發(fā)現(xiàn)左變速箱齒輪斷裂,引發(fā)連鎖失效,使飛機(jī)瞬間失去控制。
“魚鷹”飛機(jī)還面臨材料質(zhì)量問(wèn)題。變速箱關(guān)鍵齒輪使用的X-53鋼合金含有雜質(zhì),削弱了金屬?gòu)?qiáng)度。這一缺陷十年前就已被發(fā)現(xiàn),但至今仍未徹底解決。旋翼設(shè)計(jì)復(fù)雜,在垂直起降與水平飛行模式轉(zhuǎn)換時(shí),各部件受力劇變,加速磨損。這種設(shè)計(jì)使得“魚鷹”無(wú)法像直升機(jī)那樣安全自轉(zhuǎn)著陸,一旦雙發(fā)動(dòng)機(jī)失效幾乎無(wú)法挽回。
數(shù)據(jù)顯示,自2007年服役以來(lái),“魚鷹”飛機(jī)已造成32名軍人死亡,近四年發(fā)生了12起A級(jí)事故(損毀或500萬(wàn)美元以上損失),其中7起與零部件失效直接相關(guān)。