當(dāng)城市道路上的智駕車輛越來(lái)越常見(jiàn)，當(dāng)無(wú)圖城市落地版圖持續(xù)擴(kuò)張，當(dāng)高階智駕車型從高端市場(chǎng)向15萬(wàn)、10萬(wàn)級(jí)平民價(jià)位下沉，當(dāng)政策端不斷釋放支持信號(hào)，一個(gè)被行業(yè)內(nèi)外反復(fù)追問(wèn)的問(wèn)題愈發(fā)清晰：智能駕駛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，真的來(lái)了嗎？

回望智能駕駛的發(fā)展歷程，從最初的定速巡航、車道保持等基礎(chǔ)輔助功能，到L2級(jí)輔助駕駛的普及，再到L2+、L3級(jí)高階智駕的逐步落地，行業(yè)走過(guò)了漫長(zhǎng)且充滿爭(zhēng)議的探索期。曾經(jīng)，智能駕駛被貼上“噱頭大于實(shí)用”“價(jià)格昂貴”“場(chǎng)景受限”的標(biāo)簽，高速路是其主要發(fā)揮場(chǎng)景，城市道路的復(fù)雜路況、極端天氣的應(yīng)對(duì)短板、無(wú)高精地圖區(qū)域的能力缺失，讓不少消費(fèi)者對(duì)其持觀望態(tài)度，行業(yè)也陷入“技術(shù)內(nèi)卷卻難破落地困局”的瓶頸，轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來(lái)一度遙遙無(wú)期。

而如今，智能駕駛行業(yè)的諸多變化，正悄然改寫(xiě)著市場(chǎng)格局與大眾認(rèn)知，讓“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”的討論有了堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)實(shí)支撐。技術(shù)層面，多傳感器融合方案日趨成熟，激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)的協(xié)同配合，讓智駕系統(tǒng)對(duì)周邊環(huán)境的感知精度大幅提升，應(yīng)對(duì)加塞、鬼探頭、異形障礙物等復(fù)雜場(chǎng)景的能力顯著增強(qiáng)；無(wú)圖技術(shù)的突破更是關(guān)鍵，擺脫對(duì)高精地圖的依賴后，智駕車輛無(wú)需等待地圖采集更新，就能快速適配更多城市道路，從一二線核心城區(qū)向三四線城市延伸，落地速度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，讓“城市全場(chǎng)景智駕”從概念走向現(xiàn)實(shí)。

市場(chǎng)層面的變革同樣令人矚目。曾經(jīng)，高階智駕是豪華品牌的專屬，動(dòng)輒幾十萬(wàn)的車型門檻讓普通消費(fèi)者望而卻步，而現(xiàn)在，隨著芯片、傳感器等核心零部件成本下降，技術(shù)方案不斷優(yōu)化，15萬(wàn)級(jí)甚至10萬(wàn)級(jí)平民車型也開(kāi)始搭載高階智駕功能，智駕不再是“富人玩具”，而是逐步走進(jìn)尋常百姓家。銷量數(shù)據(jù)就是最有力的證明，搭載智駕功能的車型銷量占比持續(xù)攀升，不少車企的智駕車型訂單量屢創(chuàng)新高，消費(fèi)者從“被動(dòng)接受”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)選擇”，智駕功能成為購(gòu)車時(shí)的重要考量因素，市場(chǎng)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，為行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。