不少非機(jī)動(dòng)車在交警執(zhí)勤路段會(huì)遵守交通規(guī)范，但轉(zhuǎn)彎看不見(jiàn)交警后，騎手們馬上恢復(fù)原樣，闖紅燈飛馳而去。一位冒雪執(zhí)勤的交警坦言，警力有限，無(wú)法約束每一個(gè)違反交通規(guī)則的騎車人。治理電動(dòng)車違法行駛關(guān)鍵在于提高騎車人的安全意識(shí)。

有了電動(dòng)車后，賀佳的生活離不開(kāi)這輛“小電驢”，通勤、購(gòu)物都靠它穿梭街巷。到達(dá)目的地后，她總能找到停車位。林然卻對(duì)一次“難停車”的經(jīng)歷記憶猶新，醫(yī)院門口非機(jī)動(dòng)車道和天橋底下停滿了電動(dòng)車，找不到停車位，最后只能將車擠進(jìn)遠(yuǎn)處空隙處。

張洪謀分析說(shuō)，目前非機(jī)動(dòng)車停車位布局仍然是供給導(dǎo)向而非需求導(dǎo)向，有的停車位閑置，而地鐵口、商圈門口卻一位難求，大量車輛溢出。停放空間缺口直接引發(fā)占道亂象。此外，電動(dòng)車“僵尸車”問(wèn)題也格外突出，長(zhǎng)期停放的廢舊閑置車輛極大擠占了本就緊張的劃線車位。張洪謀認(rèn)為，“僵尸車”現(xiàn)象背后是個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)賬，舊電動(dòng)車僅值數(shù)百元，二手過(guò)戶手續(xù)繁瑣，缺乏規(guī)范報(bào)廢注銷流程，遺棄成本遠(yuǎn)低于合規(guī)處理成本。

對(duì)于違規(guī)騎行、停車混亂等電動(dòng)車管理痛點(diǎn)，現(xiàn)行《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》存在顯著短板。新修訂的《條例》推動(dòng)了交警執(zhí)法手段智能化升級(jí)，明確交管部門可通過(guò)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄非機(jī)動(dòng)車違法行為并通知處理。但張洪謀指出，電動(dòng)車非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法難度遠(yuǎn)超機(jī)動(dòng)車，單純依賴電子眼易陷入困境。當(dāng)前抓拍技術(shù)既無(wú)法清晰鎖定違法當(dāng)事人，也難以實(shí)現(xiàn)人車信息精準(zhǔn)匹配，路面執(zhí)法仍是主要管控手段。

《條例》還要求新建公共場(chǎng)所與住宅區(qū)需配套非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，既有設(shè)施應(yīng)按需增設(shè)臨時(shí)車位。在硬件擴(kuò)容之外，存量“僵尸車”的清理同樣關(guān)鍵。張洪謀認(rèn)為，要暢通電動(dòng)車退出機(jī)制，推廣“以舊換新”的官方補(bǔ)貼渠道，簡(jiǎn)化報(bào)廢注銷流程，讓車主有動(dòng)力處理舊車。同時(shí)，明確清理權(quán)限，制定針對(duì)長(zhǎng)期廢棄車輛的法律認(rèn)定程序，讓管理部門敢處理、能處理。電動(dòng)車治理目標(biāo)不應(yīng)是簡(jiǎn)單“消滅”違章，而是通過(guò)合理規(guī)劃與管理，讓每位市民都能安全便捷地出行。