每周一至周五清晨七點,25歲的賀佳穿戴好頭盔與手套,騎上電動自行車,加入北京的通勤大軍。一年前碩士畢業(yè)后,她在海淀區(qū)一所高校工作。她每天上班通勤7公里,騎電動車只需半小時,而坐公交則需一個小時。賀佳的電動車是二手購入,花費550元。一輛全新的電動車均價在2000-3000元左右,且不需要駕照就可上路。靈活、實惠、速度適中,使電動車成為許多北京市民的出行首選。
公安部數(shù)據(jù)顯示,截至2025年,北京電動車保有量已突破700萬輛。隨著電動車數(shù)量激增,不按交規(guī)騎行、停車不規(guī)范、車位緊張等問題逐漸顯現(xiàn)。為解決這些問題,北京市十六屆人大常委會第二十次會議于2025年11月28日通過了新修訂的《北京市非機動車管理條例》,該條例將于2026年5月1日起正式施行。
今年26歲的林然在朝陽區(qū)從事行政工作,每天通勤方式的選擇讓她很糾結(jié)。最終,她選擇購買了一輛電動車直接騎到單位。然而,上班路上的交通狀況讓她心驚膽戰(zhàn)。輔路上既有電動車又有汽車,逼得她不得不駛?cè)霗C動車道,還要警惕隨時可能趕上來的車輛。賀佳也有類似經(jīng)歷,一次早高峰,她為了避開密集車流,騎到了靠近機動車道的一側(cè),結(jié)果因前方車輛急剎而摔倒在機動車道中央。
北京大學政府管理學院助理教授張洪謀認為,占道行駛是特定時段道路資源無法承載過高瞬時流量的結(jié)果。此外,違規(guī)載人也是常見的違法行為。賀佳曾被交警攔下兩次,但她解釋說臨時帶朋友沒必要特意買兩輛車,并學會了“躲交警”。
在朝陽區(qū)三里屯路口,一位冒雪執(zhí)勤的交警坦言,警力有限,無法在每個地點布控,也無法約束每一個違反交通規(guī)則的騎車人。治理電動車違法行駛關(guān)鍵在于提高騎車人的安全意識。
7月以來,北京集中開展電動自行車專項整治行動,多部門共同治理違規(guī)銷售、不文明騎行和亂停亂放等社會亂象
2025-07-26 10:00:37北京試點抓拍電動自行車違法行為