“十四五”期間,我國開啟新一輪機場建設(shè)潮,全國民航機場數(shù)量從241個增加到近270個。雖然機場數(shù)量不斷增加,但千萬人次吞吐量機場只有40多個,國際航空樞紐數(shù)量更為有限。民航局和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)文,擘畫了“3+7+N”國際航空樞紐體系?!?”代表的是第一梯隊,包括北京、上海、廣州三座城市,以國際航空樞紐“全方位門戶”為定位?!?”為第二梯隊,包括成都、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊、哈爾濱,以國際航空樞紐“區(qū)位門戶”為定位。“N”涵蓋區(qū)域航空樞紐及航空貨運樞紐,包括大連、南京、杭州、合肥、福州、廈門、濟南、青島、武漢、長沙、南寧、??诘鹊?。北上廣“鏈接全球”,深成渝西昆烏哈等7城“獨當一面”,其他重點城市服務(wù)區(qū)域,一般城市著眼于省際網(wǎng)絡(luò)。這一布局體現(xiàn)了各大城市的交通區(qū)位和綜合能級差異,也界定了它們在全球交通樞紐網(wǎng)絡(luò)中的位置。過去,機場只有簡單的交通功能,但隨著樞紐經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟加速融合,機場流量正在轉(zhuǎn)化為新的發(fā)展增量。有沒有機場,有沒有雙機場,有沒有超級樞紐,影響著城市競爭的走向。
記者今天(25日)從自然資源部獲悉,目前我國已有近300個地級以上城市完成建筑三維模型建模。在支撐城市更新、服務(wù)百姓生活、賦能數(shù)字經(jīng)濟等方面發(fā)揮了重要作用。
2025-08-25 10:06:58今年底初步建成實景三維中國