我國高鐵里程已突破5萬公里，高鐵建設(shè)的快速發(fā)展不僅方便了民眾出行，也為國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供了重要支撐。高鐵網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化了中心城市對周邊地區(qū)的輻射作用，積極服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略實施，促進(jìn)了沿線生產(chǎn)要素和消費要素的優(yōu)化配置與集聚發(fā)展，密切了各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，有力支持了新時代西部大開發(fā)、東北全面振興和東部率先發(fā)展。中西部地區(qū)一批高鐵項目的建成運營，加強(qiáng)了脫貧地區(qū)與外界的聯(lián)系，為鄉(xiāng)村全面振興提供了加速度和新動能。

高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，有效帶動了建筑、冶金、制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為擴(kuò)大內(nèi)需和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級注入了強(qiáng)勁動能。高鐵裝備制造業(yè)已成為我國具有全產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

“十四五”期間，我國高鐵建設(shè)不斷堅持技術(shù)創(chuàng)新，形成了以復(fù)興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運營管理三大領(lǐng)域的成套技術(shù)體系，樹立了國際標(biāo)桿。CR450動車組樣車于2024年底發(fā)布，其主要指標(biāo)如運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，試驗期間跑出了動車組相對交會時速896公里的新紀(jì)錄，進(jìn)一步鞏固了我國高鐵的世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。

鐵路部門加快推動中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，目前國鐵集團(tuán)制定的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)1219項，基本形成了系統(tǒng)完備、先進(jìn)適用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。中國鐵路累計主持UIC（國際鐵路聯(lián)盟）、ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）和IEC（國際電工委員會）國際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項目300余項，UIC高鐵領(lǐng)域全部13項系統(tǒng)級國際標(biāo)準(zhǔn)均由中國鐵路主持制定，提升了中國鐵路的國際影響力和話語權(quán)。

“十四五”期間，我國高鐵的快速發(fā)展還為世界高速鐵路持續(xù)健康發(fā)展貢獻(xiàn)了智慧和方案。雅萬高鐵開通運營后，雅加達(dá)至萬隆間的旅行時間由3個多小時縮短至46分鐘，累計發(fā)送旅客超1300萬人次，催生了“同城效應(yīng)”，促進(jìn)了雅萬高鐵經(jīng)濟(jì)走廊加速形成。匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通運營，實現(xiàn)了中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接，累計發(fā)送旅客超1300萬人次，推動塞爾維亞在巴爾干半島率先邁入高鐵時代。中國鐵路客票系統(tǒng)成套技術(shù)適應(yīng)海外項目需求，成功應(yīng)用于雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路和斯里蘭卡鐵路，提升了當(dāng)?shù)孛癖姷馁徠斌w驗。