中國(guó)制造業(yè)在東亞出口市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，正迅速拉開(kāi)與日韓的距離。2025年即將過(guò)去之際，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)國(guó)際貿(mào)易通商研究院發(fā)布了一份報(bào)告，題為《韓中日五大主力產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力比較》。報(bào)告顯示，除半導(dǎo)體外，中國(guó)多項(xiàng)傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域的出口競(jìng)爭(zhēng)力已全面領(lǐng)先韓國(guó)和日本，這一趨勢(shì)正在重塑區(qū)域制造業(yè)格局。

報(bào)告選取了半導(dǎo)體、汽車(chē)、機(jī)械、鋼鐵及有色金屬、化學(xué)工業(yè)五大主力制造業(yè)，對(duì)中日韓三國(guó)的出口競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行系統(tǒng)比較。評(píng)估指標(biāo)不僅包括全球出口市場(chǎng)份額、出口規(guī)模等“量競(jìng)爭(zhēng)力”，還納入反映全球比較優(yōu)勢(shì)、附加價(jià)值水平的“質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力”。結(jié)果顯示，過(guò)去五年間，中國(guó)在半導(dǎo)體以外的大多數(shù)品目中，無(wú)論是出口規(guī)模還是綜合競(jìng)爭(zhēng)力水平均已領(lǐng)先韓國(guó)和日本。相比之下，韓國(guó)和日本的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力則呈現(xiàn)出集中于少數(shù)核心品目的趨勢(shì)，傳統(tǒng)制造業(yè)整體承壓，區(qū)域制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局隨中國(guó)的崛起持續(xù)調(diào)整。

從具體領(lǐng)域來(lái)看，中國(guó)原本在機(jī)械和化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域就具備較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，如今在汽車(chē)和鋼鐵領(lǐng)域完成對(duì)韓日的反超，綜合競(jìng)爭(zhēng)力躍居三國(guó)首位。報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)依托大規(guī)模生產(chǎn)體系持續(xù)擴(kuò)大出口規(guī)模，同時(shí)快速提升出口產(chǎn)品的附加值，是競(jìng)爭(zhēng)力顯著上升的核心原因。

報(bào)告還指出，與中國(guó)的全面擴(kuò)展形成對(duì)比，韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)構(gòu)明顯向半導(dǎo)體領(lǐng)域集中。在人工智能加速普及的背景下，高附加值存儲(chǔ)芯片需求持續(xù)擴(kuò)大，疊加市場(chǎng)對(duì)韓國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)品的穩(wěn)定需求，推動(dòng)韓國(guó)半導(dǎo)體領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，排名從第二位升至第一位，成為韓國(guó)制造業(yè)中少數(shù)“逆勢(shì)強(qiáng)化”的領(lǐng)域。然而，在半導(dǎo)體之外，韓國(guó)制造業(yè)面臨的壓力顯而易見(jiàn)。盡管韓國(guó)汽車(chē)出口規(guī)模和全球市場(chǎng)份額有所擴(kuò)大，但在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和環(huán)保汽車(chē)生產(chǎn)能力方面，已明顯落后于以新能源汽車(chē)為突破口的中國(guó)，汽車(chē)領(lǐng)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名下滑至三國(guó)墊底。機(jī)械以及鋼鐵和有色金屬領(lǐng)域的出口競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)也分別弱于日本和中國(guó)。