從城市通勤的代步工具，到礦山港口的運(yùn)輸裝備，再到深空探索的采樣設(shè)備……我國智能車場景應(yīng)用正持續(xù)突破邊界，在多領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大技術(shù)適配能力與產(chǎn)業(yè)賦能價值。這一跨越地面與太空的“破圈”之旅，背后是我國在自動駕駛、具身智能等領(lǐng)域數(shù)十年的技術(shù)積淀，更是“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同發(fā)力下，從跟跑到領(lǐng)跑的產(chǎn)業(yè)變革實(shí)踐。

城市道路作為智能車技術(shù)的“試金石”，已實(shí)現(xiàn)從嘗鮮體驗(yàn)到規(guī)?；占暗目缭?。近日在江蘇省常熟市舉行的第十五屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”上，參賽車輛不僅能精準(zhǔn)應(yīng)對惡劣天氣、前車墜物、施工占道等突發(fā)狀況，還能與機(jī)器人交警、過街機(jī)器人等新型交通參與者高效協(xié)同，完成一系列復(fù)雜交互任務(wù)。

“本屆比賽聚焦‘先進(jìn)自動駕駛與多智能體具身交互’主題，核心是檢驗(yàn)智能車在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)L4+級駕駛的能力?！辟愂驴偛门虚L、中國自動化學(xué)會監(jiān)事長王飛躍表示，大賽通過真實(shí)場景考驗(yàn)，推動智能駕駛技術(shù)向更安全、更智能的方向進(jìn)階。

我國L2級乘用車新車滲透率預(yù)計2030年將升至90%，智能車正邁入大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用新階段，并已形成由市場、技術(shù)、人才、數(shù)據(jù)共同構(gòu)筑的完整產(chǎn)業(yè)縱深。以常熟為例，依托長三角重要汽車產(chǎn)業(yè)基地的區(qū)位優(yōu)勢，常熟正全力構(gòu)建“整車制造+核心部件+研發(fā)測試+場景應(yīng)用”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前，常熟已集聚相關(guān)企業(yè)超500家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1600億元。

產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)也正在顯現(xiàn)，智能車技術(shù)已成為部分傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“新引擎”。在礦山領(lǐng)域，中國自動化學(xué)會理事、中科慧拓（北京）科技有限公司CEO陳龍介紹：“我們的無人駕駛技術(shù)已落地全國22省40余個礦區(qū)，可以改造30噸至400噸級礦卡?！比缃?，全球半數(shù)以上的礦山無人卡車采用中國方案，海外項(xiàng)目已落地泰國、印尼等地?！霸谕刃氏?，我們的方案的成本僅為國際競品的30%-50%，具備很強(qiáng)的國際競爭力”。

探索的邊界正從地面延伸至深空。早在上世紀(jì)80年代，王飛躍就開始涉足月球、火星移動機(jī)器人研究，聚焦星球探礦場景搭建技術(shù)體系?！皬脑虑蛱降V機(jī)器人到礦山無人卡車，核心技術(shù)能力是相通的，都是要解決非結(jié)構(gòu)化環(huán)境導(dǎo)航、極端條件穩(wěn)定運(yùn)行等問題。”王飛躍說。如今，陳龍團(tuán)隊正將礦山無人駕駛技術(shù)向深空領(lǐng)域遷移，聚焦月壤中關(guān)鍵元素的提取研究。陳龍表示，該項(xiàng)目響應(yīng)2030年中國載人登月計劃，通過技術(shù)適配，有望讓智能車成為月表資源開采的重要裝備。

“當(dāng)前自動駕駛、機(jī)器人、具身智能等技術(shù)都在飛速發(fā)展，未來的交通場景將是智能車、機(jī)器人與人類共生共存、共行交互的世界?！辟愂陆M織委員會主席、西安交通大學(xué)人工智能學(xué)院副院長魏平表示。

技術(shù)的持續(xù)突破與場景的不斷拓展，離不開“產(chǎn)學(xué)研用”的深度協(xié)同?！爸袊悄苘囄磥硖魬?zhàn)賽”已培養(yǎng)輸送數(shù)千名自動駕駛領(lǐng)域人才，孵化一批創(chuàng)新企業(yè)，助力實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)“從0到1”的技術(shù)突破。

“中國智能駕駛技術(shù)已躍居全球第一梯隊?！蓖躏w躍表示，隨著技術(shù)持續(xù)迭代、生態(tài)不斷完善，智能車將在更多細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，為制造業(yè)升級和科技創(chuàng)新注入強(qiáng)勁動力，書寫從地面走向深空的探索新篇。