中國(guó)造船業(yè)對(duì)美形成壓倒性優(yōu)勢(shì) 工業(yè)實(shí)力的全面超越!美國(guó)防長(zhǎng)坦承,在造船領(lǐng)域,美國(guó)的實(shí)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。不久前,在遼寧大連恒力重工1號(hào)船塢前,四艘30.6萬(wàn)噸級(jí)的超大型油輪(VLCC)緩緩駛離船塢,總噸位超過(guò)120萬(wàn)噸,相當(dāng)于四艘福建艦航母的排水量之和。這是全球造船史上首次實(shí)現(xiàn)四艘VLCC“同塢同日出塢”。
這個(gè)長(zhǎng)達(dá)741米、寬135米的超級(jí)船塢,規(guī)模相當(dāng)于七座標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)并列。在這片鋼鐵舞臺(tái)上,四艘VLCC的建造過(guò)程實(shí)現(xiàn)了罕見(jiàn)的“節(jié)拍化生產(chǎn)”——從分段搭載到設(shè)備安裝,四艘巨輪像流水線上的產(chǎn)品一樣同步推進(jìn)?,F(xiàn)場(chǎng)高度自動(dòng)化,帶纜小車自動(dòng)完成調(diào)纜作業(yè),工程師們?cè)谥醒肟刂剖彝ㄟ^(guò)監(jiān)控屏幕指揮全局,整個(gè)過(guò)程行云流水。英國(guó)《勞氏日?qǐng)?bào)》驚嘆,這標(biāo)志著船舶建造的“節(jié)拍化生產(chǎn)達(dá)到了前所未有的新高度”,這種原本屬于汽車制造業(yè)的精益生產(chǎn)模式,已被中國(guó)造船業(yè)完美移植到最龐大的單體工業(yè)品制造中。
這一場(chǎng)景背后是中國(guó)造船業(yè)的角色轉(zhuǎn)變。2024年,全球54.6%的新船由中國(guó)船廠交付,超大型原油輪手持訂單的77.4%、17000標(biāo)箱以上集裝箱船訂單的91.6%都握在中國(guó)手中。曾經(jīng)的主導(dǎo)者歐洲與日本份額已微不足道,而長(zhǎng)期位居第二的韓國(guó),正眼睜睜看著差距被不斷拉大。
中國(guó)擁有超過(guò)75家大型造船廠,其中30萬(wàn)噸級(jí)以上的超級(jí)船塢達(dá)30多座。這些船塢今天能同時(shí)建造四艘VLCC,明天就能同時(shí)開(kāi)工多艘航空母艦。這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的戰(zhàn)略能力。倫敦國(guó)際戰(zhàn)略研究所的報(bào)告指出,若中美爆發(fā)沖突,真正決定勝負(fù)的將是工業(yè)產(chǎn)能。中國(guó)每年造船產(chǎn)能占全球45%(約2300萬(wàn)噸),而美國(guó)不足0.5%;中國(guó)炮彈年產(chǎn)量已是北約國(guó)家總和,美國(guó)將155mm炮彈月產(chǎn)量從1.4萬(wàn)發(fā)提升到2萬(wàn)發(fā)用了1年,中國(guó)完成同等擴(kuò)產(chǎn)僅需3個(gè)月。