根據(jù)《國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于嚴(yán)格電動(dòng)自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的公告》，自2025年12月1日起，所有銷售的電動(dòng)自行車均必須符合新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱新國標(biāo))，即《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024)。這意味著舊國標(biāo)電動(dòng)自行車將全面停售。

新國標(biāo)實(shí)施后，記者走訪了北京市順義區(qū)和朝陽區(qū)近10家電動(dòng)自行車售賣店鋪，了解市場(chǎng)銷售情況。在順義區(qū)一家某品牌電動(dòng)自行車售賣店里，店內(nèi)只有幾臺(tái)新國標(biāo)電動(dòng)自行車，舊國標(biāo)車已全部售罄。店主表示，新國標(biāo)電動(dòng)自行車進(jìn)行了性能升級(jí)，增加了北斗導(dǎo)航定位，使用體驗(yàn)更佳；一車一碼有效遏制了非法改裝行為的發(fā)生。記者試騎了一款新國標(biāo)電動(dòng)自行車，發(fā)現(xiàn)車架及踏板均為鐵制，座椅比較柔軟舒適。

另一家位于朝陽區(qū)的電動(dòng)自行車門店負(fù)責(zé)人稱，2025年11月最后三天賣了40多臺(tái)車，即便天氣寒冷，仍有許多人來買車。目前門店在售三款新國標(biāo)電動(dòng)自行車，可隨時(shí)辦理過戶上牌。

中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)電動(dòng)自行車保有量約3.8億臺(tái)。推行新國標(biāo)的考量主要是消除火災(zāi)事故隱患和降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。通過減少塑料件使用、強(qiáng)化非金屬材料防火阻燃性能要求，可以延緩火災(zāi)蔓延速度、降低燃燒強(qiáng)度以及減少火災(zāi)時(shí)毒氣釋放。此外，新國標(biāo)還嚴(yán)格限制電動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，確保車輛無法超速行駛，縮短制動(dòng)距離，降低碰撞事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，并鼓勵(lì)安裝后視鏡提高行駛安全性。

新國標(biāo)還能有效防范非法改裝，通過完善防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測(cè)方法，增加互認(rèn)協(xié)同功能，落實(shí)“一車一池一充一碼”，從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻，逐步減少乃至杜絕改裝行為。通過增加北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，方便使用者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車關(guān)鍵安全信息，一旦發(fā)生車輛被盜、蓄電池溫度異?；螂妷哼^高等情況，可借助通信模塊第一時(shí)間提醒車主及時(shí)處置，增強(qiáng)車輛主動(dòng)安全性能。通過放寬鉛蓄電池車型重量限制，為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)、使用體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分商家將未售出的舊國標(biāo)電動(dòng)自行車在11月30日前過戶，這樣可以在過渡期結(jié)束后把這些車當(dāng)作“二手車”繼續(xù)銷售。記者在北京市朝陽區(qū)的一家電動(dòng)自行車售賣店看到，店鋪里擺放了3臺(tái)用于展示的新國標(biāo)電動(dòng)自行車。當(dāng)記者詢問是否有舊國標(biāo)電動(dòng)自行車時(shí)，店員指著路邊一臺(tái)電動(dòng)自行車說：“這臺(tái)是沒有騎過的(舊國標(biāo)電動(dòng)自行車)，可以寫你名(指過戶)，價(jià)格比新國標(biāo)電動(dòng)自行車的零售價(jià)高300元，一共5500元?！边@臺(tái)車是店鋪在2025年12月1日前將沒有售出的舊國標(biāo)電動(dòng)自行車“過戶”后留下來的，300元是“過戶費(fèi)用”。

律師專家?guī)斐蓡T慕麗表示，根據(jù)《國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于嚴(yán)格電動(dòng)自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的公告》，自2025年12月1日起，未獲得新國標(biāo)認(rèn)證的電動(dòng)自行車不得銷售。若車輛在2025年12月1日前已完成注冊(cè)登記，則其作為“已登記車輛”，在法律上屬于二手車范疇，過戶行為本身不違反車輛管理規(guī)定。但若商家以“預(yù)先上牌、后售新車”方式規(guī)避禁售規(guī)定，則涉嫌違反產(chǎn)品質(zhì)量法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中關(guān)于商品真實(shí)性質(zhì)披露的規(guī)定，可能構(gòu)成虛假宣傳或欺詐，市場(chǎng)監(jiān)管部門可依法介入調(diào)查。

大量未售出的舊國標(biāo)電動(dòng)自行車應(yīng)如何妥善處理？慕麗認(rèn)為，生產(chǎn)企業(yè)與銷售商應(yīng)依法承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任，對(duì)庫存舊國標(biāo)電動(dòng)自行車可采取返廠改造、拆解回收、出口轉(zhuǎn)銷等方式處理。地方政府可引導(dǎo)開展“以舊換新”活動(dòng)，鼓勵(lì)企業(yè)合理回收、折價(jià)置換，減少社會(huì)資源浪費(fèi)。

對(duì)于已售出的舊國標(biāo)電動(dòng)自行車，根據(jù)“法不溯及既往”原則，在過渡期內(nèi)仍可正常使用。生產(chǎn)企業(yè)與銷售商應(yīng)依法履行“三包”責(zé)任，保障在合理期限內(nèi)供應(yīng)維修配件。市場(chǎng)監(jiān)管部門需加強(qiáng)對(duì)配件市場(chǎng)的監(jiān)管，打擊非法改裝，保障合規(guī)配件流通。建議建立全鏈條責(zé)任體系，推動(dòng)企業(yè)參與廢舊車輛回收，實(shí)現(xiàn)環(huán)保化、資源化處置。

新國標(biāo)已經(jīng)頒布，如何推動(dòng)其落地亟須提上日程。鄭翔建議，應(yīng)加強(qiáng)新國標(biāo)宣傳，突出其安全性。同時(shí)，進(jìn)一步完善新國標(biāo)電動(dòng)自行車的適用場(chǎng)景，例如在保證安全的前提下，評(píng)估對(duì)載人、儲(chǔ)物等合理需求的參數(shù)，進(jìn)行更精細(xì)化的分類管理。電動(dòng)自行車生產(chǎn)商也需優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，適配多元場(chǎng)景需求。例如，推動(dòng)行業(yè)將后座、后視鏡、充足的腳踏空間、安全車燈等涉及基本安全和實(shí)用的配置，作為主流車型的出廠標(biāo)配。鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)針對(duì)不同場(chǎng)景的差異化車型，通過設(shè)計(jì)創(chuàng)新在合規(guī)框架內(nèi)滿足需求。在滿足防火阻燃要求的前提下，選擇性價(jià)比更高的材料，降低制造成本。此外，還要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)查借新國標(biāo)之名惡意漲價(jià)的行為，打擊違規(guī)生產(chǎn)、銷售行為，切斷風(fēng)險(xiǎn)源頭，保護(hù)選擇合規(guī)產(chǎn)品的消費(fèi)者。