歲末年初，很多人正打算給自己換輛新車。德勤發(fā)布的《德勤全球汽車消費者研究報告》顯示，中國超過63%的受訪者計劃購買30萬元及以上的車型，其中30-39.99萬元區(qū)間占比高達30%。也就是說，超過六成的中國消費者下一輛車的預(yù)算超過30萬。

這份報告引發(fā)了網(wǎng)友爭議。有人認為這個數(shù)據(jù)挺準確，但也有人懷疑調(diào)查樣本有局限性，結(jié)論與實際情況相差較大。還有人開玩笑說，“反正是下一輛，不是法拉利我看不上！”

該報告發(fā)表于1月9日，基于2025年10月至11月采集的28500份問卷。報告顯示，中國消費者的購車預(yù)算呈現(xiàn)明顯升級趨勢，超六成購車預(yù)算進入豪華車價格區(qū)間。具體來看，30萬-39.99萬元區(qū)間占比30%，40萬-49.99萬元區(qū)間占比22%，50萬元及以上區(qū)間占比11%。相比之下，20萬-29.99萬元區(qū)間占比25%，10萬-19.99萬元的占比8%，10萬元以下的僅占2%。

這一結(jié)論在社交媒體上引發(fā)熱烈討論。支持者認為身邊很多人第一次或第二次購車時傾向于選擇BBA等豪華品牌。不過，大多數(shù)人質(zhì)疑該結(jié)論缺乏客觀性。有人調(diào)侃說，“調(diào)查樣本對象都是互聯(lián)網(wǎng)大廠的資深員工”“樣本出了問題，可能是找了某個固定的群體?！边€有人表示，“這牛吹得大，我周邊的情況，5萬、10萬、15萬是門檻”。

雖然國內(nèi)消費者的購車預(yù)算調(diào)查只是一個參考，但它也挑動了大家的神經(jīng)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹透露，2025年我國乘用車的購買均價是17.0萬元。這么看來，德勤的調(diào)查結(jié)論與市場真實數(shù)據(jù)存在較大差距。崔東樹還提到，2019年我國乘用車零售均價是15.1萬元，一路上升到2024年的18.4萬元，但2025年降至17.0萬元。

2025年的購車均價下降的原因是高端燃油車和新能源車售價同時下調(diào)。高端燃油車萎縮較快，為保銷量不得不大幅降價，導(dǎo)致2025年燃油車均價降低到18.2萬元。新能源車因為近兩年的價格戰(zhàn)導(dǎo)致均價持續(xù)走低，從2023年的18.4萬元下降到2024年的18.0萬元，2025年更是跌至16.1萬元。這些因素共同導(dǎo)致2025年乘用車零售均價比2024年下降了1萬多元。

盡管2025年的購車均價在走低，但業(yè)內(nèi)人士判斷，今年的購車均價可能會上升。一個重要原因是2026年的汽車以舊換新補貼政策調(diào)整，從固定金額轉(zhuǎn)向按新車價格比例補貼的新模式。這意味著部分消費者可能會增加購車預(yù)算以享受更多補貼。此外，國產(chǎn)高端純新能源車市場的問界、嵐圖、極氪、蔚來、理想等品牌正持續(xù)向上突破，相關(guān)高端車型的銷量增加也會帶動購車均價提升。

德勤的報告還披露了中國消費者對燃油車的偏好仍以41%居首，純電車型占比僅20%。調(diào)查顯示，中國消費者的下一輛汽車類型偏好中，燃油車占比41%，純電車20%，混動車19%，插混車17%。這個數(shù)據(jù)在網(wǎng)上也引發(fā)廣泛質(zhì)疑，但有細心網(wǎng)友指出，實際上燃油車只占41%，意味著新能源車占比近60%。這與中國車市的新能源車滲透率接近。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會統(tǒng)計，2025年我國新能源乘用車零售1280.9萬輛，同比增長17.6%，零售滲透率達54%。

關(guān)于購車預(yù)算或購車偏好，無論是哪個機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，都只能算是一個參考，每個人的情況不同，有爭議很正常。那么，你打算什么時候換車？下一輛車的預(yù)算大概是多少？你更喜歡什么類型的新車？歡迎留言分享你的看法。