小米SU7出新款 舊款二手車會否崩盤 實際行情未如網(wǎng)傳夸張！小米SU7新款發(fā)布后，不少網(wǎng)友表示小米二手車價格大幅下跌。為了解真實情況，駕仕派走訪了成都多家二手車商戶，結(jié)合實際數(shù)據(jù)和車商反饋，探討了當(dāng)前的真實行情。

從線下了解到的情況來看，實際行情并沒有網(wǎng)上說的那么夸張，并不是新款SU7一出，老款二手就“崩盤式”跳水。一位二手車商表示，“有影響，但不大”。真正讓小米二手車承壓的是近幾個月來的事故引發(fā)的品牌口碑下滑，導(dǎo)致客戶觀望情緒加劇，不少經(jīng)銷商開始主動降價清庫存。有商家坦言，現(xiàn)在對收小米汽車非常謹(jǐn)慎，除非價格特別合適，否則“暫時不碰”，因為行情變化太快，幾乎幾天一個價，誰都不敢囤車，畢竟大家都不想虧錢。

關(guān)于小米三款車型的保值率，市場分化明顯。降價最狠的是SU7 Ultra，有車商收購的一臺SU7 Ultra已經(jīng)虧了4萬元，前不久以40萬收進(jìn)，現(xiàn)在35萬出手都很難，基本是“割肉清倉”。其次是SU7，2024年上牌的車，二手價普遍比新車價低5-10萬元左右。相對穩(wěn)的就是YU7，主要原因有兩個：一是它去年7月才開始交付，車齡很短；二是市場流通少，所以價格波動小一些。

車商表示，二手SU7的價格主要取決于行駛里程：跑了2萬公里的，比跑1萬公里的便宜5000元左右，如果跑3萬公里，基本能再便宜1萬元左右。2024年與2025年上牌的車輛價格差異不大，2024年約少幾千到萬元左右。此外，車況也會影響最終成交價，如有沒有事故、電池健康度、維修記錄或噴漆等。

舉幾個實際例子——

SU7 Max版，表顯里程1.7萬公里，2024年12月上牌，指導(dǎo)價29.99萬元，現(xiàn)在一口價23.8萬元含上戶，相當(dāng)于降了6.19萬元。同配置另一臺SU7 Max版，跑了2.2萬公里，2024年9月上牌，現(xiàn)在一口價21.98萬元。還有一臺SU7 Max版，指導(dǎo)價同樣是29.99萬元，但選裝了輪轂、內(nèi)飾、冰箱等，落地價約31.5萬元，跑了1.8萬公里，現(xiàn)在一口價20.77萬元。目前二手SU7 Max版的行情集中在20萬-24萬元這個區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)版SU7大概在15萬-17萬元，Pro版則在17萬-19萬元左右。不過這些價格都“還能談”，現(xiàn)在二手車商普遍著急清庫存，只要真心想買，基本都有不小的議價空間。

相比二手SU7，二手YU7的市場存量要少得多。我們在實地探訪中發(fā)現(xiàn)，除了個別專營小米二手車的商家外，絕大多數(shù)普通二手車商幾乎沒收到過YU7。主要原因在于 YU7 交付時間不長，市面上流通的車輛非常有限。但目前二手YU7的價格相比新車也有明顯回落，普遍降幅在4萬至7萬元之間。比如一臺YU7 Max版車型，表顯里程約8000公里，含選裝的落地價在35萬元左右，如今一口價28萬元，相當(dāng)于直降7萬元，該車更換過一扇車門，因此二手價格會偏低。

至于后續(xù)走勢，車商普遍認(rèn)為可能要等到年后才會有小幅降價。真正的影響或許得等新款SU7正式上市并開始大規(guī)模交付之后才會顯現(xiàn)。不過按小米現(xiàn)在的交付節(jié)奏，提車至少還要等四個月，即便到時有降價，幅度可能也就1-2萬元左右。

現(xiàn)在買二手車，很多人已經(jīng)不是看車本身，更多是看品牌風(fēng)評。小米SU7剛上市時熱度極高，但自幾起事故發(fā)生之后，輿論風(fēng)向明顯轉(zhuǎn)變。加上新車上市，二手車市場自然受到波及。我們還在現(xiàn)場詢問了二手車商一個問題：電動車中究竟誰最保值？車商們普遍認(rèn)為還是特斯拉更穩(wěn)，長期來看，其保值率明顯高于其他新勢力品牌。曾經(jīng)被稱作“理財產(chǎn)品”的小米SU7，如今的準(zhǔn)二手車型已經(jīng)沒什么保值優(yōu)勢了。

不只是小米，當(dāng)前市面上大多數(shù)新能源二手車價格都有明顯降價。因此，純電車型的二手保值率普遍都不高。有二手車商甚至直言，如果對保值和后續(xù)保障比較在意，其實更建議考慮燃油車。畢竟多數(shù)二手油車仍能提供1到2年的官方或延保服務(wù)，相對會更有保障。如果確實傾向于新能源，增程和插混車型或許是更務(wù)實的選擇。一方面，油電混動車在長途場景下沒有續(xù)航焦慮；另一方面，即便電池出現(xiàn)問題，維修成本通常低于純電車型。據(jù)二手車商說，純電車型電池一旦損壞，維修費用基本都在6萬元以上。

當(dāng)然，買二手車最核心的考量仍是綜合安全性和穩(wěn)定性。在電動車中，除了特斯拉被普遍視為更穩(wěn)妥的選擇外，車商也提到理想、蔚來，以及華為系的問界、智界等品牌，屬于當(dāng)前主流且相對可靠的第一梯隊。相比之下，哪吒、高合這類小眾或知名度較低的品牌，即便價格誘人，也建議保持謹(jǐn)慎，這些品牌已出現(xiàn)經(jīng)營困難甚至退出市場的情況，后續(xù)的售后服務(wù)難以為繼，車輛貶值速度也可能遠(yuǎn)超預(yù)期。

最終選擇還是要結(jié)合個人偏好。尤其是二手車，一車一價，不同車況價差極大。建議大家多看少買，多做功課，并參考真實車主的長期使用體驗和近期市場成交行情，而不是只聽信某一車商的說法。買車終究是為了使用，絕大多數(shù)用戶不會買了之后因為二手車價高而馬上賣出去用來“賺錢”，在使用了較長時間之后還能不虧錢甚至賺錢賣出去，頂多只是一種階段性現(xiàn)象。從我們的走訪來看，在褪去光環(huán)之后，即使是小米，也已回歸了正常的保值率區(qū)間。