去年廣州16.3萬(wàn)輛涉牌“電雞”被查扣治理“電雞圍城”亂象

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2026-01-19 20:11:32 光明網(wǎng)

“世界上本來(lái)有路，但電雞多了之后就沒(méi)有了?！边@句玩笑話反映了廣州面臨的“電雞圍城”困境。在廣州，電動(dòng)自行車被稱為“電雞”，市民對(duì)其感情復(fù)雜。每天，數(shù)百萬(wàn)的“電雞大軍”穿梭于大街小巷，成為許多人的出行工具，同時(shí)也帶來(lái)了諸多交通問(wèn)題。有人呼吁全面禁止，也有人表示離不開(kāi)它。

近年來(lái)，廣州通過(guò)系統(tǒng)施策，推動(dòng)交通秩序不斷優(yōu)化，越來(lái)越多的“任性騎”變成了“規(guī)矩行”。盡管如此，廣州電動(dòng)自行車保有量仍在持續(xù)攀升，治理窗口期不容錯(cuò)失，亟需找到關(guān)鍵點(diǎn)，多方合力推進(jìn)。

廣州電動(dòng)自行車數(shù)量激增始于2021年11月，當(dāng)時(shí)政策從“禁”改為“限”。截至2025年底，登記上牌量已達(dá)650多萬(wàn)輛。數(shù)量激增帶來(lái)了一系列問(wèn)題：違規(guī)改裝、超速屢禁不止，部分商家公開(kāi)提供“解除限速”服務(wù)；電動(dòng)自行車與汽車爭(zhēng)路權(quán)，逆行、闖紅燈等亂象頻發(fā)；主干道上扎堆停放，地鐵口、公交站、校門口等變成“停雞坪”；違規(guī)充電隱患突出，城中村“飛線”亂飄，電池“上樓入戶”。

這些問(wèn)題不僅影響城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還帶來(lái)多重危害。一方面，加劇了交通擁堵，電動(dòng)自行車擠占路權(quán)，倒逼行人和機(jī)動(dòng)車避讓，本就緊張的交通資源更加捉襟見(jiàn)肘。另一方面，放大了安全風(fēng)險(xiǎn)，電動(dòng)自行車帶來(lái)的交通意外傷害占到廣州各大醫(yī)院創(chuàng)傷骨科患者數(shù)的60%—80%，火災(zāi)隱患也給生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大威脅。

電動(dòng)自行車管理是當(dāng)下中國(guó)城市治理的普遍性難題，背后交織著民生需求、公共安全、市容秩序等多重訴求。對(duì)廣州而言，“電雞圍城”的問(wèn)題尤為突出，顯示出其特殊性。例如，騎行需求旺盛，廣州作為超大城市，人口規(guī)模龐大，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)勁，通勤、接駁、配送需求格外旺盛。全年無(wú)寒冬的氣候條件也放大了這一現(xiàn)象。此外，道路資源分配失衡，由于多年前的“禁摩”政策，導(dǎo)致許多道路沒(méi)有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。全市主次干道非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置率遠(yuǎn)低于北京、上海，即便部分道路設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，也大多狹窄逼仄，無(wú)法滿足高峰需求。停放資源缺口懸殊，目前廣州電動(dòng)自行車日均騎行量達(dá)903萬(wàn)人次，但全市城市道路劃設(shè)的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)容量?jī)H超70萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。

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