胡崢楠談小米為什么要跑紐北挑戰(zhàn)極限推動技術(shù)突破

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2026-01-19 20:19:57 新浪財經(jīng)

順為資本投資合伙人胡崢楠在微博上回應(yīng)了關(guān)于小米汽車為何要跑紐北及進(jìn)行24小時耐力測試的問題。他表示，盡管看起來小米對這些活動特別熱衷，但其核心目的仍然是遵循汽車行業(yè)長期積累的經(jīng)驗，即通過賽道發(fā)現(xiàn)需求，并通過技術(shù)解決這些問題來推動量產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。對于一些人提出的“日常駕駛并不需要極致性能”的疑問，胡崢楠明確表示：“沒有人可以否認(rèn)高性能車首先是一輛好車，是高質(zhì)量的車，安全極限也更高?！?/p>

紐北賽道被視作全球性能車的終極試煉場，小米將其作為必須征服的目標(biāo)。胡崢楠指出，幾乎所有知名的性能車都在紐北賽道上接受過考驗，保時捷甚至要求每個車型都要在此完成6000公里的耐久測試。在這樣的高強度運行條件下，能夠發(fā)現(xiàn)更多潛在問題和風(fēng)險點，這對于提升機械結(jié)構(gòu)的可靠性和整車的熱平衡能力至關(guān)重要。

除了排查問題外，紐北測試還有助于整個團(tuán)隊提升理論水平。每次圈速提高都意味著對每個零件乃至材料特性的深入研究，以及對未來兩小時內(nèi)氣候條件的精準(zhǔn)預(yù)測。胡崢楠提到，在賽道上以120-150公里/小時的速度行駛是一種享受，但當(dāng)速度達(dá)到180-200公里/小時或更高時，則會感到恐懼。這促使團(tuán)隊設(shè)計出更加安全的防護(hù)措施，確保人員安全。

相比之下，24小時耐力測試更側(cè)重于三電系統(tǒng)及整車持續(xù)可靠性的驗證。這類測試不僅考驗驅(qū)動系統(tǒng)的高功率連續(xù)運行能力和電池的大倍率充放電性能，還檢驗了整車機械系統(tǒng)與熱管理系統(tǒng)的可靠性。測試前需充分評估各種可能的風(fēng)險因素，如鹽城高環(huán)測試場地特有的直道與環(huán)道組合給車輛帶來的額外壓力。此外，晝夜溫差、濕度變化等因素也需要考慮在內(nèi)，以便制定每圈的最佳策略，同時保證安全性。

胡崢楠認(rèn)為，開展此類極限測試的目的之一是為了打破“電動汽車只是大玩具，無法替代燃油車下賽道”的觀念?！安荒艿氖虑椴痪褪且粋€巨大的機會？技術(shù)進(jìn)步就需要這樣的挑戰(zhàn)。”他強調(diào)說，正如傳統(tǒng)汽車在過去一百多年里通過極限賽道測試逐漸成熟一樣，電動汽車也需要經(jīng)歷同樣的過程，而小米已經(jīng)邁出了第一步。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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