近日，中國自動駕駛企業(yè)相繼迎來規(guī)?；\(yùn)營的關(guān)鍵性突破。文遠(yuǎn)知行宣布截至2026年1月12日，其全球Robotaxi車隊規(guī)模達(dá)到1023輛，正式邁入“千輛時代”。而約半個月前，小馬智行已實(shí)現(xiàn)同類目標(biāo)，其車隊規(guī)模達(dá)到1159輛。

行業(yè)普遍認(rèn)為，Robotaxi車隊規(guī)模突破1000輛是從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“規(guī)?；?wù)運(yùn)營”的決定性分水嶺，標(biāo)志著自動駕駛服務(wù)真正開始作為一項(xiàng)常態(tài)化的城市出行選擇接受市場檢驗(yàn)。小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城曾指出：“1000輛是Robotaxi車隊實(shí)現(xiàn)自我造血的拐點(diǎn)?！?/p>

小馬智行CEO彭軍在接受采訪時強(qiáng)調(diào)，出行需要足夠密度，僅在一個城市投放幾百輛Robotaxi是沒有意義的，應(yīng)該在一個城市做到足夠的出行量和良好體驗(yàn)。車輛數(shù)量達(dá)到千輛水平意味著每投一輛車至少能實(shí)現(xiàn)不虧錢。

在官宣邁入千輛Robotaxi的同時，文遠(yuǎn)知行表示阿布扎比（Robotaxi）車隊即將實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡。值得注意的是，在2025年12月底，小馬智行在廣州實(shí)現(xiàn)了以城市為單位單車盈利轉(zhuǎn)正。小馬智行CFO王皓俊表示，輕資產(chǎn)模式的引入使他們構(gòu)建起一個可驗(yàn)證的單車盈利模型，從而增加毛利。

兩家公司在經(jīng)營戰(zhàn)略上有所差異化。小馬智行深耕國內(nèi)市場，是中國唯一一家在北京、廣州、深圳、上海全部四個一線城市開展面向公眾的自動駕駛出行服務(wù)并獲得所需監(jiān)管許可的公司，并且提供全無人駕駛收費(fèi)服務(wù)。文遠(yuǎn)知行則更注重海外市場，業(yè)務(wù)布局已覆蓋11個國家、30多座城市，并于2025年11月底在阿布扎比正式啟動純無人Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營。

阿布扎比成為關(guān)鍵戰(zhàn)略落點(diǎn)的原因在于當(dāng)?shù)厥袌鰹镽obotaxi的商業(yè)化提供了近乎理想的“沙盒”環(huán)境。文遠(yuǎn)知行中東和北非地區(qū)負(fù)責(zé)人詹亮飛指出，文遠(yuǎn)知行在阿布扎比的Robotaxi日均單量已達(dá)15至20單，接近當(dāng)?shù)仄胀ǔ鲎廛嚾站?0單的一半。內(nèi)部測算顯示，在當(dāng)?shù)丶s200臺車的規(guī)模即有望盈利，量級小于國內(nèi)。阿聯(lián)酋政府在推動自動駕駛落地時沒有明顯的就業(yè)替代顧慮，政策環(huán)境更為開放積極。

隨著Momenta、元戎啟行等自動駕駛供應(yīng)商及小鵬等OEM紛紛入局，全球Robotaxi行業(yè)正從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營”的關(guān)鍵階段。據(jù)預(yù)測，全球Robotaxi市場規(guī)模將在2030年達(dá)到666億美元，其中中國市場份額預(yù)計過半，成為全球最大的服務(wù)市場。

目前，Waymo在全球處于領(lǐng)先地位，其在美國舊金山、洛杉磯等地部署了約1500輛Robotaxi，每周可完成超過25萬次付費(fèi)乘坐。在中國，頭部企業(yè)的競爭格局也已基本確立。小馬智行在2025年底已提前實(shí)現(xiàn)超1000輛部署目標(biāo)，并在廣州率先實(shí)現(xiàn)“單車盈利”的突破。文遠(yuǎn)知行與百度Apollo同樣規(guī)模可觀，全球Robotaxi車輛均超過千輛。

盡管小馬智行和文遠(yuǎn)知行在財務(wù)表現(xiàn)上顯示出增長勢頭，但兩家仍處于投入階段。小馬智行2025年三季度總收入為1.81億元，同比增長72%；文遠(yuǎn)知行則以144%的更高增速，實(shí)現(xiàn)1.71億元的收入。然而，在關(guān)鍵的盈利與虧損指標(biāo)上，兩家仍面臨巨大挑戰(zhàn)。小馬智行凈虧損同比增至6160萬美元，文遠(yuǎn)知行凈虧損大幅收窄70.5%，至3.07億元。

兩家公司都通過“單車盈利模型”證明Robotaxi業(yè)務(wù)本身具備邊際貢獻(xiàn)為正的潛力，脫離了“每車必虧”的困境。然而，要實(shí)現(xiàn)整體盈利，仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。小馬智行預(yù)計到2030年車隊規(guī)模將達(dá)到10萬輛級別，才能推動公司達(dá)到整體盈虧平衡。