乘用車(chē)為何“越造越重” 電動(dòng)化與需求升級(jí)推高車(chē)重

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2026-06-04 13:34:16 光明網(wǎng)

近年來(lái)，市面上的乘用車(chē)正在悄悄集體“變胖增重”。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)乘用車(chē)新車(chē)平均整備質(zhì)量達(dá)到1704公斤，較2012年的1312公斤增長(zhǎng)近400公斤，而且增重節(jié)奏仍在加快。對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，2020—2024年四年間的乘用車(chē)增重幅度，已經(jīng)超過(guò)2012—2020年八年時(shí)間的總和。其中，新能源汽車(chē)成為“增重主力”，不少主流新能源車(chē)型的整備質(zhì)量超過(guò)兩噸，有的新車(chē)整備質(zhì)量達(dá)到3.8噸，比一輛輕型卡車(chē)還重。

乘用車(chē)為何“越造越重”

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和消費(fèi)端需求升級(jí)推高了車(chē)重。電動(dòng)車(chē)由于有動(dòng)力電池作為重要部件，其重量要比傳統(tǒng)燃油車(chē)更重。此外，消費(fèi)者希望坐更寬敞、更舒適的車(chē)，導(dǎo)致市場(chǎng)中大尺寸車(chē)型的比例增加。今年北京車(chē)展上，自主品牌紛紛展示“9系”旗艦車(chē)型，多款新能源車(chē)型自重在2.8噸以上，部分車(chē)型突破3噸，超大尺寸旗艦整車(chē)重量更是達(dá)到3.8噸。

乘用車(chē)為何“越造越重” 電動(dòng)化與需求升級(jí)推高車(chē)重

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家委員會(huì)委員盤(pán)和林表示，乘用車(chē)持續(xù)“增重”主要集中在新能源汽車(chē)上。為了保障續(xù)航里程，廠家不得不搭載大容量電池包。當(dāng)前市場(chǎng)主流家用新能源汽車(chē)，電池包重量普遍在500—650公斤，長(zhǎng)續(xù)航、大電池車(chē)型可達(dá)700—800公斤。與此同時(shí)，新能源車(chē)的電機(jī)、電控等部件以及底盤(pán)電池防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步增加了整車(chē)重量。消費(fèi)者不再滿足于小型、緊湊型車(chē)型，大空間、長(zhǎng)軸距、中大型SUV成為市場(chǎng)的熱門(mén)選擇。車(chē)企為契合消費(fèi)偏好，車(chē)身尺寸全面擴(kuò)容，整車(chē)基礎(chǔ)重量自然持續(xù)攀升?！氨?、彩電、大沙發(fā)”等眾多配置的層層堆疊也增加了車(chē)身重量。

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