在歐盟對中國純電動車加征關(guān)稅的2025年，中國車企在歐洲市場的銷量再創(chuàng)新高。市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce初步數(shù)據(jù)顯示，2025年12月歐洲汽車市場銷量達(dá)115萬輛，同比增長7.6%。其中，中國車企在歐洲的月銷量首次突破10萬輛（10.99萬輛），同比增長127%，市場占有率達(dá)9.5%，而2024年同期這一數(shù)字為4.5%。

中國車企的良好表現(xiàn)直接推動了歐洲汽車市場銷量的增長。2025年，歐洲市場銷量達(dá)1330萬輛，同比增長2.3%；純電動車全年銷量同比增長30%，插混車型同比增長34%。中國車企在歐洲市場的銷量達(dá)81.1萬輛，同比增長99%，市場份額達(dá)6.1%，高于2024年的3.1%。

上汽名爵是銷量排名最高的中國汽車品牌，2025年銷售了30.7萬輛汽車，同比增長26%，是唯一一家銷量排名躋身前20的中國汽車品牌（第16名）。比亞迪（18.7萬輛，含騰勢）同比增長276%，排名由2024年的31位上升至2025年的22位。奇瑞旗下Jaecoo、Omoda品牌以及吉利旗下的極星也在中國汽車品牌中位列前五。奇瑞旗下所有品牌2025年在歐洲的銷量共計達(dá)12.0萬輛，大幅高于2024年的1.7萬輛。吉利（極星、極氪和領(lǐng)克）銷量達(dá)6.8萬輛，同比增長58%。

從全年銷量來看，大眾集團(tuán)在歐洲市場銷量排名第一，占據(jù)了27%的市場份額；Stellantis（14%）和雷諾（10%）緊隨其后。這三家車企銷量占據(jù)半壁江山。

近兩年來，中國車企在歐洲市場銷量快速增長。2024年10月，歐盟成員國投票通過，在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上，對中國制造的電動汽車征收最高35.3%反補(bǔ)貼稅，為期五年，中國電動汽車制造商進(jìn)入歐洲市場將面臨最高45.3%的超高關(guān)稅。

歐盟加征關(guān)稅后，上汽名爵等不少中國汽車品牌在2025年一季度受到一定影響，銷量一度出現(xiàn)下降走勢。不過，比亞迪正在擴(kuò)大在歐洲的市場占有率，并提高了其全球份額。零跑2025年也獲得了快速增長，以2025年12月銷量為例，零跑當(dāng)月銷量達(dá)7046輛，而2024年同期銷量僅為399輛。

值得注意的是，中國插混車型在歐洲仍適用10%的基礎(chǔ)關(guān)稅，這一政策差異成為中國車企的“突破口”。面對關(guān)稅壓力，中國車企2025年調(diào)整了在歐洲市場的戰(zhàn)略，通過推出插混車型獲得市場銷量。

據(jù)外媒報道，杰富瑞倫敦公司的總經(jīng)理Philippe Houchois提到，中國車企在歐洲市場銷售純電動汽車和增程式電動汽車，能獲得比中國國內(nèi)市場更高的利潤空間。他還表示，中國的汽車生產(chǎn)成本比歐洲低20%至30%。

過去，插混車型在歐洲市場基數(shù)較低，歐洲主流車企如寶馬、奔馳等在插混領(lǐng)域的布局較少，為中國品牌騰出了一定空間。中國車企抓住機(jī)遇，通過高性價比產(chǎn)品快速占領(lǐng)了市場。

今年1月12日，中國與歐盟就電動汽車反補(bǔ)貼案的磋商取得重要進(jìn)展。商務(wù)部發(fā)布通報稱，雙方擬以“價格承諾”機(jī)制替代高額反補(bǔ)貼征稅。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，價格承諾機(jī)制落地初期，部分車企因調(diào)整產(chǎn)品定價與結(jié)構(gòu)，可能出現(xiàn)銷量短期波動。但隨著車企適應(yīng)新規(guī)則、本地化產(chǎn)能釋放及產(chǎn)品競爭力提升，中國電動車在歐盟市場的銷量將逐步回升。崔東樹預(yù)計，2026至2028年，中國電動車對歐盟出口將保持20%左右的年均增速，成為全球電動車市場增長的重要引擎。