東北這條高鐵為何不怕雪不怕凍黑科技助力抗寒

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-01-23 12:11:41 光明網(wǎng)

冬季，動車組列車在京哈高鐵上疾馳，穿越銀裝素裹的雪原。高寒動車組配備了多種防凍技術(shù)，確保列車在極端天氣下正常運行。

以最新投用的高寒版復(fù)興號智能動車組為例，車身采用特殊防寒材料制造，如同為列車穿上“羽絨服”。車門、車窗、車體等連接處使用特殊彈性膠條，有效隔絕冷空氣。列車內(nèi)部各系統(tǒng)主要部件經(jīng)過防寒改造，機械傳動部位采用耐低溫的潤滑油和潤滑脂液，特制的車輪也能在零下40攝氏度的環(huán)境中正常使用。

為了應(yīng)對積雪對列車運行安全的影響，鐵路部門安裝了動車組運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過高速攝像頭和圖像識別技術(shù)，自動分析車底積雪與結(jié)冰狀態(tài)，并適時啟動融冰除雪分級處置預(yù)案。

過去，動車組的融冰除雪主要依靠人工操作，效率低且強度大。2024年，國鐵哈爾濱局研發(fā)出“融冰除雪熱水增壓裝置”，該裝置水溫上升快、水壓穩(wěn)定、安全性高，清雪噴水面積更大，可實現(xiàn)臨近股道三組動車組同時清雪作業(yè)，大幅提升了除雪效率。

京哈高鐵的軌道也經(jīng)過特殊改造，增加了軌道板厚度，提高軌道結(jié)構(gòu)抗凍性能。各車站均安裝有道岔融雪裝置，降雪時利用電加熱方式快速融化積雪，保證道岔轉(zhuǎn)換自如。此外，鐵路部門還啟用了實時監(jiān)控系統(tǒng)，利用高速攝像頭對線路設(shè)備進行篩查，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。同時上線“自然災(zāi)害及異物監(jiān)測系統(tǒng)”，通過通風口、量雨器、紅外線掃描儀等設(shè)備判斷風速、雨量和積雪厚度，及時發(fā)布限速或停車指令。

這些技術(shù)和措施使得高鐵在冰天雪地中依然能夠高效運行，載著人們奔向冰雪世界。

(責任編輯：zhangxiaohua)

關(guān)閉