20多萬(wàn)的車內(nèi)存成本漲上千元 車企壓力增大！自2025年下半年以來(lái)，全球存儲(chǔ)芯片價(jià)格持續(xù)走高。在汽車領(lǐng)域，多家車企高管表示漲價(jià)和供應(yīng)緊張給企業(yè)帶來(lái)了壓力。2025年12月底，理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬公開(kāi)表示，2026年汽車行業(yè)可能面臨存儲(chǔ)芯片供應(yīng)危機(jī)，滿足率或許不足50%。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在2026年1月初的媒體溝通會(huì)上稱，內(nèi)存漲價(jià)已成為汽車行業(yè)今年最大的成本壓力。

消費(fèi)者今年買車，價(jià)格會(huì)更貴嗎？“20多萬(wàn)的車成本漲了上千元”。公開(kāi)資料顯示，汽車存儲(chǔ)芯片作為專為滿足車規(guī)級(jí)可靠性與功能安全標(biāo)準(zhǔn)而精心設(shè)計(jì)的半導(dǎo)體器件，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)與代碼的存儲(chǔ)工作，承擔(dān)著整車控制軟件、標(biāo)定參數(shù)、傳感器數(shù)據(jù)、車況信息、日志事件、地圖數(shù)據(jù)等信息的存儲(chǔ)與高速讀寫任務(wù)。從種類看，汽車存儲(chǔ)芯片可劃分為DRAM(運(yùn)行內(nèi)存)、NAND Flash(大容量存儲(chǔ))、NOR Flash(啟動(dòng)與代碼存儲(chǔ))、SRAM(高速緩存)和 EEPROM(小容量參數(shù)存儲(chǔ))等，主要運(yùn)用于智能座艙的車載娛樂(lè)系統(tǒng)、輔助駕駛的自動(dòng)駕駛域控制器、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程通信單元等領(lǐng)域。

車輛對(duì)內(nèi)存條有巨大的需求。白安琪以一輛L2級(jí)主流新能源車為例說(shuō)，座艙需要的存儲(chǔ)容量大概是150G，需要用到DDR內(nèi)存和UFS閃存，相比兩三年前，容量增長(zhǎng)了兩到三倍，成本為1000元到1500元。根據(jù)北京恒州博智國(guó)際信息咨詢有限公司1月22日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，ADAS系統(tǒng)的規(guī)?；瘧?yīng)用可使單車存儲(chǔ)需求提升近40%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已帶動(dòng)高性能、低功耗汽車存儲(chǔ)芯片需求增長(zhǎng)約35%，智能座艙應(yīng)用已推動(dòng)汽車存儲(chǔ)消耗增長(zhǎng)約30%，全球汽車存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)正處于高速增長(zhǎng)通道，預(yù)計(jì)2032年市場(chǎng)規(guī)模將突破86.55億美元。

雖然需求旺盛，但汽車DRAM在所有品類中份額占比并不明顯。富國(guó)銀行1月下旬研報(bào)指出，汽車行業(yè)在全球DRAM市場(chǎng)中所占份額不到10%，這使得該行業(yè)處于劣勢(shì)，因?yàn)樾酒圃焐汤硭?dāng)然會(huì)優(yōu)先考慮利潤(rùn)更高的客戶，例如云和人工智能運(yùn)營(yíng)商。一方面是需求暴增，另一方面則是部件短缺，這也讓DDR4和DDR5價(jià)格持續(xù)上漲。某自主車企智能化領(lǐng)域負(fù)責(zé)人王創(chuàng)(化名)舉例稱，一款價(jià)格接近10萬(wàn)元、月銷數(shù)萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)新能源轎車，其全車RAM總量為28GB，全車ROM總量為256GB。未漲價(jià)前，其整車存儲(chǔ)BOM不到1200元，目前已接近2000元。而價(jià)格在20萬(wàn)元以上的主流新能源車，其內(nèi)存成本漲幅已超過(guò)千元。“從2025年下半年到現(xiàn)在，美光32GB的LPDDR5漲幅為40%～50%，但更多車型會(huì)用到DDR4，所以DDR4更緊缺，漲幅高于DDR5。”王創(chuàng)說(shuō)。